Топливораздаточные(топливные, бензо-, масло-, газо- раздаточные) колонки – определение, назначение, принцип действия, устройство, эксплуатация.

На любой современной автозаправочной станции (АЗС, АЗК, АГЗС, Ведомственная АЗС, Нефтебаза), к какому бы типу она не относилась, невозможна качественная, продуктивная работа без особого специализированного оборудования, каким являются топливораздаточные колонки. Именно благодаря этим устройством происходит выдача, контроль, автоматизация процесса, а также осуществляется работа всей системы по учету топлива. Проводя выбор модели ТРК, важно понимать какие технические параметры будут иметь решающее значение при дальнейшей эксплуатации колонки.

Определение понятия топливораздаточная колонка.

Топливораздаточная колонка(топливная колонка, колонка АЗС, бензоколонка, газораздаточная колонка, маслораздаточная колонка) – устройство, предназначенное для отпуска, а также измерения количества отпускаемых горюче-смазочных материалов. По виду, отпускаемых, горюче-смазочных материалов колонки делятся на топливораздаточные, маслораздаточные и газораздаточные.

Трехтопливная топливораздаточная колонка "Евролайн"

Назначение топливораздаточной колонки.

Колонки топливораздаточные (масло-, газораздаточные)  предназначены для измерения отпускаемого объема топлива (бензин, керосин, дизельное топливо, масло, сжиженное углеродное топливо) вязкостью от 0,55 мм2 /с до 40 мм2 /с (от 0,55 сСт до 40 сСт) при заправке в баки автотранспортных средств или в канистры на автозаправочных станциях(АЗС) соответствуя требованиям, определяемым нормативными документами. Данные устройства эксплуатируются при температуре окружающего воздуха от минус -40°С до плюс 50°С, относительной влажности  30% - 100 %. Температура топлива должна находиться в пределах -40°С до + 35°С (бензин) и  -40°С до +50°С (керосин и дизельное топливо) или быть выше температуры кристаллизации или помутнения(для масла, СУГ и др. видов топлива). Корпуса колонок могут быть выполнены в одном  из шести видов: "Эколайн" (колонка для ведомственных АЗС), "Евролайн" (ведомственная АЗС и коммерческая), "Экстралайн" (для коммерческих АЗС), "Портальная" (коммерческие и ведомственные АЗС), "Цертус-111" (маслораздаточная колонка для ведомственных и коммерческих АЗС), "Меллитус" (газораздаточная колонка для отпуска сжиженных углеводородных газов). Колонка с каждым видом корпуса может выпускаться в нескольких модификациях, в зависимости от количества видов выдаваемого топлива и числа раздаточных кранов. Модификация колонки оопределяется 3-мя цифрами, следующими за буквами АС Х.ХХ в обозначении колонки. Числовые обозначения модификации колонок (первая цифра в номенклатуре) АС 1, АС 2, АС 3, АС 4, АС 5 соответствуют количеству видов выдаваемого топлива. 2-ая цифра соответствует количеству раздаточных кранов, 3-я цифра указывает тип корпуса. В топливораздаточных колонках, исполненных в корпусе "Экстралайн" в обозначение колонки добавляется буква "Э".

Трехтопливная топливораздаточная колонка "Евролайн" синий цвет

Принцип работы топливораздаточных колонок.

Несмотря на отличие конструктивного и дизайнерского исполнения, все модели и модификации топливораздаточных колонок имеют схожие устройство и принцип работы.

Принцип работы колонки включает следующие этапы:

1.   Оператор заправочной станции задает количество заправляемого топлива при помощи дистанционного управления.

2.    Автоматика определяет снятие раздаточного крана из пистолетоприемника при помощи датчика холла или геркона, автоматически включается подача топлива.

3.  Под воздействием разряжения, создаваемого насосом, топливо из резервуара через фильтр с обратным клапаном поступает в насосный моноблок(в колонке с всасывающей гидравликой) или в фильтр тонкой очистки (в колонке с напорной гидравликой).

4.   Далее топливо подается в измеритель объема потом, через электромагнитный клапан, индикатор воздуха, разрывную муфту, раздаточный шланг и раздаточный кран в бак потребителя.

5.    В вихревой камере   насосного моноблока происходит отделение паров воздуха.

6.  При прохождении топлива через измеритель объема происходит преобразование поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала, которое передается на вал датчика импульсов.

7.   Сигналы датчика импульсов передаются в головной блок управления, где происходит их суммирование и подсчет пролитых литров.

8. Перед окончанием заправки подается сигнал на электромагнитный клапан, который переходит в полузакрытое состояние, уменьшая скорость потока топлива для повышения точности и защищая оборудование от гидродинамического удара.

8.   По достижении необходимого количества литров равного значению отпускаемой дозы, работа оборудования колонки останавливается блоком управления.

Трехтопливная топливораздаточная колонка "Экстралайн" цветные маркеры

Виды топливо-(газо-, масло-)раздаточных колонок.

Модельный ряд выпускаемых топливораздаточных колонок весьма разнообразен. Устройство колонок, комплектация и принципы работы находятся в зависимости от условий эксплуатации, комплектации АЗС и видов заправляемой техники. Возможно выделить ряд параметров, по которым возможно провести классификацию топливораздаточных колонок.

Возможно разделение топливораздаточных колонок на колонки повышенной и стандартной производительности. Топливораздаточные колонки стандартной производительности используются в основном на коммерческих автозаправочных станциях и ведомственных АЗС для заправки легковых и грузовых автомобилей. Раздаточные колонки с повышенной производительностью используют для заправки техники с объемом топливного бака, превышающим стандартные параметры. Это может быть строительная, карьерная, сельскохозяйственная, железнодорожная, авиационная, речная техника или транспорт.

По типу встроенной гидравлики топливораздаточные колонки возможно разделить на топливораздаточные колонки с всасывающей либо напорной гидравликой. В раздаточных колонках с напорным видом гидравлики топливо поступает под действием давления, которое создает погружной насос, установленный в емкость с топливом. В раздаточных колонках с всасывающим типом гидравлики топливо поступает в колонку под действием разряжения, которое создает моноблок.

По температурному режиму эксплуатации топливораздаточные колонки возможно поделить на раздаточные колонки обычного(для умеренной зоны) и «северного»(арктического) исполнения. К топливораздаточным колонкам «обычного»(для умеренной зоны)  исполнения относится большинство колонок зарубежных производителей. Диапазон рабочей температуры от -25°С до +35°С. При более низких температурах в таких колонках наблюдаются сбои в работе электроники, «задубение»(потеря эластичности) резино-технических изделий. В топливораздаточных колонках «северного»(арктического) исполнения применяются расширяется диапазон рабочей температуры, который составляет от -45°С до +50°С. Расширение температурного диапазона достигается  за счет установки подогрева, или за счет использования радиодеталей с расширенным температурным диапазоном. Наверно нужно сразу заявить, что раздаточные колонки, в которых применены радиодетали с расширенным температурным диапазоном более надежны в эксплуатации, поскольку на колонках с модулями подогрева нередко случается выход из строя электроники в погоду с отрицательными температурами или высокой влажностью. Это связано в основном с образованием конденсата. При значительных минусовых температурах, воздух в блоке управления значительно теплее наружного, а следовательно, относительная влажность выше. Происходит конденсация излишков влажности на более прохладных деталях, что довольно часто приводит к замыканиям.

По виду дисплея, служащего для отображения для клиента информации о отпущенных литрах, топливораздаточные(маслораздаточные, газораздаточные) колонки разделяются на колонки с механическим, светодиодным  или жидкокристаллическим  индикатором отпущенных литров. Колонки с механическим индикатором(количество отпущенного топлива отображается при помощи указателя-стрелки) уже практически не выпускаются, в виду несоответствия нормативным документам о средствах измерений и дизайна несоответствующего современным тенденциям. Жидкокристаллические дисплеи имеют ограничения по температуре эксплуатации и освещенности: в том случае, если температура ниже -30°С, а также на ярком солнце или при высокой освещенности информация с них практически не читается. Дисплеи, в основе которых лежат матричные сверхяркие светодиоды не обладают данными недостатками, имеется возможность их эксплуатации в широком спектре температур, а также при сильной освещенности.

По виду установки раздаточные устройства делятся на стационарные и мобильные. Стационарные колонки обладают постоянным подключением к топливному резервуару и системе управления. Перенос подобных колонок на другое место невозможен технически, или связан с высокими затратами. Мобильные топливораздаточные колонки не имеют постоянного подключения к надземным или подземным резервуарам, обладают, небольшой массой, хранение и заправка топлива осуществляться от емкости небольшого объема, перемещение такой колонки в другое место не представляет сложностей. Мобильные модульные колонки делятся в свою очередь по виду привода: электрический, привод от ДВС, ручной.

По количеству выдаваемых видов топлива топливораздаточные колонки можно разделить на однотопливные и многотопливные.

Приведем ряд технических характеристик топливораздаточных колонок  «Цертус»:

Технические характеристики

раздаточных колонок  «Цертус»

Производительность

- стандартная

50 л/мин

- повышенная

125л/мин; 250л/мин; 500л/мин

Гидравлическая система

напорная

всасывающая

Количество раздаточных кранов

1-10

Количество видов топлива

1-5

Номинальная мощность привода насоса

не более 0,75 кВт

Тонкость фильтрования

не более 60 мкм

Номинальное напряжение питания от сети переменного тока (с частотой (50±1) Гц)

220 (+15%-10%) В

380 (+15%-10%) В

Длина раздаточного рукава

не менее 4 м

Наименьший расход топлива

5 л/мин

Минимальная доза выдачи топлива

2 л

Диапозон температур эксплуатации

от -47 до +50°С

Средняя наработка на отказ

7000 ч

Средний срок эксплуатации

12 лет

Дисплей

светодиодный

Управление колонки

дистанционное

Трехтопливная топливораздаточная колонка "Экстралайн" серый цвет

Особенности эксплуатации топливораздаточных колонок.

Топливораздаточные колонки, по закону, относятся к средствам измерения объема выдаваемого топлива, их производство подлежит обязательной сертификации и поверке. Как и любые средства измерений на них должны быть оформлены сертификаты об утверждении типа средств измерений, а также информация должна быть внесена в Госреестр средств измерений. Информация о записи Госреестра и сертификатах обязательно должна отображаться в паспорте раздаточной колонки.

Топливораздаточные колонки как и другие средства измерения объема топлива требуют проведения государственной поверки:

- первичной, которая проводится при производстве или после капитального ремонта устройства;

- периодическую, проводится в ходе эксплуатации топливораздаточной колонки.

В ходе проведения госповерки пломбы с оттиском государственного поверителя навешивают в местах, определенных в схеме пломбирования, и указанной в паспорте завода-изготовителя.

При проведении капремонта или регулировках топливораздаточной колонки, когда проводится снятие пломб государственного поверителя, в журнале делается запись даты, времени, показаний счетчика в момент снятия пломбы, и также в момент окончания ремонта и проведения поверки.

Чтобы исключить перемешивание разного вида топлива при проведении процедуры государственной поверки топливораздаточных (масло-, газораздаточных) колонок, а также в случае производства контрольных проверок погрешностей колонки, топливо из мерника выливается лишь в те резервуары, с которыми работает топливораздаточная колонка.

После окончания ремонта и регулировки топливораздаточных колонок, когда проводилось вскрытие пломб госповерки, необходимо осуществить вызов государственного поверителя, для производства вторичной поверки и пломбировки.

Современные стандарты работы АЗС, направленные на предотвращение разливов и проливов топлива на АЗС подразумевают использование топливораздаточных колонок, которые оснащенны раздаточными пистолетами с прекращением выдачи топлива автоматически, когда происходит полное заполнение бака транспортного средства.

На время эксплуатации на топливораздаточную (масло-, газораздаточную) колонку наносится порядковый номер (или применяется сквозная нумерация пистолетов), также указывается вид применяемого топлива. На топливораздаточных колонках, должна быть нанесена информация о правилах работы оборудования при проведении заправки автомобиля. Раздаточные колонки служащие для отпуска этилированного бензина, необходимо пометить надписью: «Ядовито».

При проведении технического обслуживания, поверки, либо ремонта топливораздаточных колонок необходимо делать записи фиксирующие проводимые операции и время проведения в журнале учета ремонта. В паспорт топливораздаточной колонки заносится запись о количестве пролитого топлива начиная от даты ввода в эксплуатацию, проводимом ремонте и замененных узлах.

Когда происходит обнаружение неисправности, либо отсутствуют нефтепродукты, либо при прочих обстоятельствах, при которых невозможна работа топливораздаточной колонки, на ТРК вывешивается в обязательном порядке информационная табличка, на которой делается надпись «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ», «РЕМОНТ», «ПРИЕМ ТОПЛИВА» или другое содержание, сообщающее о невозможности выдачи топлива. Запрещается обматывать шлангом  корпус неработающей топливораздаточной колонки. На топливораздаточной колонке имеющей неисправности в работе допускается установка механической блокировок(замка), препятствующей выемке раздаточного крана из пистолетоприемника.

Не разрешается эксплуатация топливораздаточной колонки:

·    с погрешностью, превышающей установленную в описании типа данного средства измерений;

·    при отсутствии или с поврежденными пломбами государственного поверителя;

·    при подтекании нефтепродуктов в следствии отсутствия герметичности соединений;

·    при наличии технических неисправностей или нарушениях правил техэксплуатации, обозначенных изготовителем;

·    при наличии нарушений в колонке, описанной в документации по эксплуатации.

Трехтопливная топливораздаточная колонка "Экстралайн" цвет железо кованое


Устройство топливораздаточных колонок.

Краткая характеристика некоторых узлов гидравлической схемы.

Насосный моноблок Bennett Насосный моноблок (JBL 80)

Спецификация

Обозначение

JBL 80

Тип

Лопастная помпа

Производительность (л/мин)

50

Рабочая жидкость

Бензин, дизельное топливо, керосин

Рабочее давление (aтм)

1,4

Глубина всасывания (м)

4

Температурный диапазон

-40°С ~+50°С

Тонкость фильтрования (фильтр грубой очистки), мкм

60

Вес, кг

17

Габариты, мм

340х260х370

Особенности

                  Все компоненты этого агрегата: помпа, сепаратор воздуха, фильтр, клапан и т.д., расположены в едином, алюминиевом корпусе. Измеритель объема размещается непосредственно на моноблоке.

                  В состав моноблока входит помпа, создающая разряжение, что позволяет в некоторых случаях проводить первичный запуск без необходимости заполнять трубопровод топливом.

                  Лопатки ротора изготовлены из пластика, обладающего повышенной износостойкостью.

                  Данная модель насосного моноблока отличается сниженным уровнем шума во время работы.

                  Доступ к составным агрегатам насоса (фильтрам, помпе, перепускному клапану и т.д.) осуществляетсяя через переднюю и заднюю стенки, что существенно облегчает ремонт и обслуживание.

                 Данный моноблок изготовлен из алюминиевого сплава, это снижает его вес и существенно облегчает работы по монтажу и обслуживанию.

                  Подшипники скольжения, в которых врашается ротор моноблока изготовлены из специального сплава, что существенно повышает срок их службы, а также срок службы всей колонки.

 топливораздаточная колонка "Портальная" серый цвет

Принцип работы

 Насос моноблока создает разряжение, под действием которого, нефтепродукт из емкости поступает в насос. Из насоса осуществляется подача топлива в измеритель объема  через газоотделитель . Далее топливо проходит через электромагнитный клапан, индикатор воздуха, и раздаточный пистолет в топливный бак автотранспортного средства потребителя.

Привод моноблока осуществляется электродвигателем через ременную передачу, вращается ротор помпы, приводятся во вращение  лопатки, которые вращаются совместно с ротором и передвигаются в специальных пазах.

Ротор и полость помпы размещены эксцентрически по отношению друг к другу, это дает возможность создавать разрежение, при вращении ротора, под действием которого, топливо из топливопровода подается на выход из насоса.

bennet.jpg



Фильтр размещается на входе моноблока, это препятствует проникновению чужеродных предметов и грязи, в то же время обратный клапан препятствует оттоку топлива в топливную магистраль.

Отделение топлива от паровоздушной смеси происходит в сепараторе воздуха.

Отделенный воздух поступает в камеру низкого давления, где выходит в атмосферу сквозь аэрационную трубку. Камера низкого давления работает по следующему принципу: смесь воздуха и топлива скапливается в камере, под действием силы тяжести происходит разделение по фракциям (оседание топлива), при поднятии топлива до определенного уровня всплывает поплавок, открывающий перепускное отверстие, через которое топливо уходит на вход насосного моноблока.

В моноблоке имеется перепускной клапан, при помощи которого происходит регулировка давления и осуществляется циркуляция топлива внутри насоса при закрытом раздаточном кране и малом расходе. Давление топлива, при котором срабатывает клапан регулируется при помощи регулировочного болта.

Обратный клапан открывается при работающем насосе и открытом пистолете. При закрытии пистолета обратный клапан закрывается, рабочее давление в раздаточном шланге и измерителе объема сохраняется постоянным.

В моноблоке имеется также обратный клапан, размещенный со стороны выпуска насоса, который открывается под действием давления топлива. Когда закрывается пистолет, данный клапан автоматически закрывается, препятствуя обратному оттоку жидкости из раздаточного рукава в измеритель объема.

Вращение от измерителя объема передаётся на датчик импульсов, откуда электронные сигналы поступают в электронно-счетный блок.

Запасные части к насосному моноблоку Bennett (JBL80)

№ п/п

Код

Наименование

Кол-во

1

Болт М8х12

Bolt M8x12

1

2

JBL80-28

Шайба

Gasget

1

3

JBL80-27

Шкив

Wheel

1

4

Винт М6х12

Skrew M6x12

1

5

JBL80-26

Крышка сальника

Gland

1

6

JBL80-25

Крышка

Cover

1

7

Кольцо 19х35х8

Ring 19x35x8

1

8

JBL80-24

Прокладка

Gasket

1

9

JBL80.8

Крышка помпы

Oil pump cover

1

10

Шпонка 3х19

Key 3x19

1

11

JBL80-23

Маятниковое кольцо

Pendular ring

1

12

JBL80.7

Ротор

Rotor

1

13

JBL80-22

Лопатка

Vane

6

14

JBL80.6

Корпус топливной помпы

Oil-pump body

1

15

JBL80-16

Колпачковая гайка

Cover nut

1

16

JBL80-15

Прокладка

Gasket

1

17

JBL80-17

Регулировочный болт

Adjusting bolt

1

18

JBL80-14

Крышка

Cover

1

19

Кольцевое уплотнение 65х3,5

O-Ring 65х3,5

1

20

JBL80.4

Перепускной клапан

Relief Valve

1

21

JBL80-13

Крышка

Cover

1

22

Кольцевое уплотнение 65х3,5

O-Ring 65х3,5

1

23

JBL80-12

Пружина

Spring

1

24

JBL80.3

Выпускной (обратный) клапан

Outlet valve

1

25

JBL80-18

Поворотная планка

Revolving board

1

26

JBL80-19

Прокладка

Gasket

1

27

JBL80-21

Прокладка

Gasket

1

28

JBL80.2

Сепаратор воздуха

Revolving gas separator

1

29

ВинтМ6х25

Screw M6x25

4

30

JBL80-9

Аэрационная трубка

Vent pipe

1

31

JBL80-10

Гайка

Nut

1

32

JBL80-11

Coeдинительная втулка

Joint

1

33

JBL80-8

Фланцевое соединение

Flanged Joint

1

34

JBL80-7

Прокладка

Gasket

1

35

Болт М8х34

Bolt M8x34

4

36

JBL80-6

Крышка моноблока

Pump Cover

1

37

ВинтМ6х20

Screw M6x20

2

38

JBL80.5

Поплавок в сборе

Float Subassembly

1

39

JBL80-5

Прокладка

Gasket

1

40

JBL80-20

Прокладка

Gasket

1

41

JBL80-4

Корпус моноблока

Pump body

1

42

JBL80-3

Прокладка

Gasket

1

43

JBL80.1

Фильтр в сборе

Filter Subassembly

1

44

JBL80-2

Пружина

Spring

1

45

Кольцевое уплотнение 80х3.5

O-Ring 80x3.5

1

46

JBL80-1

Крышка

Cover

1

47

Втулка

bushing

1


Компания "Айрон-Системс" производит продажу оборудования для топливораздаточных колонок торговой марки "Цертус", в том числе и насосных моноблоков. Продажа недорогих насосных моноблоков, а также доставка проводится в города: Москва, Санкт-Петербург, Новгород, Псков, Петрозаводск, Архангельск, Мурманск, Смоленск, Калуга, Тула, Орел, Курск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Астрахань, Волгоград, Воронеж, Липецк, Рязань, Владимир, Иваново, Ярославль, Вологда, Пенза, Ульяновск, Чебоксары, Нижний Новгород, Киров, Ижевск, Оренбург, Пермь, Уфа, Якутск, Владивосток, Хабаровск, Биробиджан, Кызыл, Горно-Алтайск, Улан-Удэ, Чита, Курган, Омск, Томск, Саратов, Самара, Тольятти, Нижневартовск, Сургут, Ханты-Мансийск, Челябинск, Магнитогорск, Орск, Иркутск, Екатеринбург, Кемерово, Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск, Белово, Красноярск, Ачинск, Абакан, Уссурийск, Тюмень, Тобольск, Орск.

Измеритель объема Bennett (J100)

Спецификация

Обозначение

Bennett (J100)

Тип

4-х поршневой измеритель объема

Погрешность, %

±0,25

Циклический объем, л

0,5

Диапазон измерений, л/мин

5 ~ 90

Рабочая жидкость

Бензин, дизельное топливо, керосин

Температурный диапазон

-40°С ~+50°С

Вес, кг

5,6

Характерные особенности

Измеритель объема - это стандартное решение, использующееся в топливораздаточных и газораздаточных колонках Цертус.

Это компактное и лёгкое устройство имеет следующую функциональность:

                   Измерение объема

                   Передача крутящего момента к датчику импульсов

Цилиндры измерителя изготовлены из нержавеющей стали, подвижные части, такие как подшипники, поршни, ролики и т.д. выполнены из материала с повышенной износоустойчивостью. Все эти детали устойчивы к влиянию топлива, механическому износу  и коррозии, что наделяет оборудование отличной надежностью и долговечностью.

Измеритель размещается непосредственно на моноблоке, что дает возможность сделать сборку очень компактной и весьма удобной в ремонте и обслуживании.

izmeritel.jpg 

Принцип действия

Подача топлива осуществляется из насосного моноблока, через отверстие в поворотном клапане в цилиндр и давит на поршень.

Поршень выдавливается под давлением, таким образом топливо из цилиндра поступает через клапан измерителя на выход.

Поступательное перемешение поршней переводится во вращение вала.

Так как вал вращается – размещенный на нем поворотный клапан поворачивается поочередно своим вырезом напротив каждого из цилиндров, направляя туда поток топлива.

Так как вал соединен с датчиком импульсов, он приходит во вращение, а его сигналы преобразуются в отсчетном устройстве в   количество пролитого топлива.

Регулировка точности

В данной модификации измерителя распологается устройство механической тарировки, однако тарировка(настройка) измерителя объема выполняется с помощью электронного устройства при помощи программирования и задания веса одиночного импульса датчика. Варианты регулировки измерителя объема при помощи дистанционного пульта подробно объясняются в паспорте(инструкции) на инфракрасный пульт.

Запасные части к измерителю объема Bennett (J100)

п/п

Позиция

Наименование

Кол-во

1

1

Винт М6х20

Screw M6x20

8

2

2

Кольцевое уплотнение 94.5х3

O-Ring94.5х3

1

3

3

Кольцевое уплотнение 104,2х3

O-Ring 104,2х3

1

4

4

Болт М6х20

Bolt M6x20

24

5

5

Уплотнитель

Flat seal

8

6

6

Стопорное кольцо

Circlips

1

7

7

Корпус измерителя

Equipped body

1

8

8

Коллектор в сборе

Collector assembly

1

9

9

Коленчатый вал

Crankshaft

1

10

Ролик

Roll

2

11

Бронзовая шайба

Brass washer

1

12

Truarc ring

1

13

10

Шпилька

Drive stud

1

14

11

Поворотный клапан

Rotary Valve

1

15

12

Шток

Rod

2

16

13

Поршень

Piston disk

4

17

14

Уплотнение поршня

Piston seal

4

18

15

Диск

Tightening disk

4

19

16

Крышка

Cover

3

20

17

Крышка тарировочная

Cover of the adjustment

1

21

18

Кольцевое уплотнение 10х2

O-Ring 10х2

1

22

19

Регулировочный болт

Adjusting bolt

1

23

20

Штифт

Dowel

1

24

21

Винт М4х10

Torx screw M4х10

1

25

22

Встречный клапан в сборе (притертый)

Countervalve assembly (lapped)

1

26

23

Пружина

Spring

1

27

24

Бронзовая шайба

Brass washer

1

28

25

Коллектор

Collector assembly

1

29

26

Сальник

Lipseal (green viton)

1

30

27

Крышка сальника

Gland follower

1

31

28

Винт М4х8

Screw M4x8

3

32

29

Втулка

Bush

1

33

30

Шпилька

Stud

1

34

31

Болт М6х20

Bolt M6x20

4


Компания "Айрон-Системс" производит продажу оборудования для топливораздаточных колонок торговой марки "Цертус", в том числе измерителей объема. Продажа недорогих измерителей объема, а также доставка проводится в города: Москва, Санкт-Петербург, Новгород, Псков, Петрозаводск, Архангельск, Мурманск, Смоленск, Калуга, Тула, Орел, Курск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Астрахань, Волгоград, Воронеж, Липецк, Рязань, Владимир, Иваново, Ярославль, Вологда, Пенза, Ульяновск, Чебоксары, Нижний Новгород, Киров, Ижевск, Оренбург, Пермь, Уфа, Якутск, Владивосток, Хабаровск, Биробиджан, Кызыл, Горно-Алтайск, Улан-Удэ, Чита, Курган, Омск, Томск, Саратов, Самара, Тольятти, Нижневартовск, Сургут, Ханты-Мансийск, Челябинск, Магнитогорск, Орск, Иркутск, Екатеринбург, Кемерово, Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск, Белово, Красноярск, Ачинск, Абакан, Уссурийск, Тюмень, Тобольск, Орск.


Пятитопливная топливораздаточная колонка "Экстралайн" серый цвет

Элементы топливораздаточной колонки

Клапан приемный — обратный клапан, размещаемый в начале топливопровода внутри резервуара с топливом. Он служит для предотвращения слива топлива из трубопровода назад в резервуар, при приостановке работы насоса топливной колонки.

Всасывающий клапан распологается на уровне 120 – 200 мм от днища емкости(резервуара), что определяет условие для поступления в топливопровод и топливную колонку чистого(без механических частиц) топлива.Всасывающий клапан открывается от воздействия разрежения, что создает насос моноблока в трубопроводе. Когда происходит отключение насоса моноблока, давление топлива в трубопроводе и резервуаре выравнивается и клапан, под воздействием своего веса, садится в седло.


Фильтр нужен для защиты гидросистемы топливной колонки от попадания сторонних жестких частиц, что может вызвать  преждевременный износ и поломку насоса, а также неточную работу измерителя объема в плане подсчета объема пролитого нефтепродукта. Все фильтры возможно разделить на фильтры грубой очистки ( для фильтрации частиц имеющих размер более 80…100 мкм) и фильтры тонкой очистки (для фильтрации частиц имеющих размер до 20 мкм). В определяющем большинстве видов фильтров применяются или сетки, или фильтрующие материалы (бумага, ткань, керамика).


клапан.jpgклапан1.jpg

Клапан электромагнитный – элемент для сокращения потока в конце выдачи объема топлива для завершения работы топливной колонки на невысоком потоке, это очень сильно увеличивает точность подсчета объема выдаваемого топлива. Из общего списка можно выделялить клапаны электромагнитные одинарного и двойного действия.

Принцип работы клапанов одинарного действия заключается только в снижении скорости выдачи топлива в конце заправки. Принцип работы клапана двойного действия дополняется полным перекрытием трубопровода после окончания заправки. Устройство электромагнитного клапана - включает в себя электромагнитные катушки и нормально-закрытый поршневой двухходовый клапан (для низкого и высокого потоков жидкости). Клапан оснащен фланцами для присоединения входных и выходных соединений. Как и прочее оборудование топливной колонки, составные части, крышки и корпус электромагнитного клапана изготовлены из алюминия.

Работа

Нормально-закрытые клапаны могут иметь три состояния:

1.

Большой поток

на все катушки подается напряжение;

2.

Малый поток

одна катушка (малого потока) находится под напряжением, а вторая (большого) – обесточена;

3.

Закрытое состояние

 все катушки обесточены.


Компания "Айрон-Системс" производит продажу оборудования для топливораздаточных колонок торговой марки "Цертус", в том числе и 'электромагнитных клапанов. Продажа недорогих электромагнитных клапанов, а также доставка проводится в города: Москва, Санкт-Петербург, Новгород, Псков, Петрозаводск, Архангельск, Мурманск, Смоленск, Калуга, Тула, Орел, Курск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Астрахань, Волгоград, Воронеж, Липецк, Рязань, Владимир, Иваново, Ярославль, Вологда, Пенза, Ульяновск, Чебоксары, Нижний Новгород, Киров, Ижевск, Оренбург, Пермь, Уфа, Якутск, Владивосток, Хабаровск, Биробиджан, Кызыл, Горно-Алтайск, Улан-Удэ, Чита, Курган, Омск, Томск, Саратов, Самара, Тольятти, Нижневартовск, Сургут, Ханты-Мансийск, Челябинск, Магнитогорск, Орск, Иркутск, Екатеринбург, Кемерово, Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск, Белово, Красноярск, Ачинск, Абакан, Уссурийск, Тюмень, Тобольск, Орск.




Отсчетные устройства – могут иметь исполнение в разнообразных модификациях: электронно-механические, электронные, механические роликовые, механические стрелочные.  

Колонки с механическим роликовым, механическим  стрелочным отсчетным устройством в настоящее время производителями практически не выпускаются ввиду низкой точности отображения информации, несоответствия нормативным актам о применении средств измерений и устаревшего дизайна.

Индикатор воздуха

Почти на всех модификациях колонок на выходе топлива из раздаточной колонки располагается индикатор воздуха, представляющий собой полость с окном, выполненным из стекла, через которое можно видеть поток топлива, которое выходит из колонки, и контролировать наличие в нем воздуха. 

Индикатор воздуха SG1

Индикатор воздуха SG1”, изготовлен из алюминиевого сплава. Смотровое стекло DN25, EN 13617-1.

Производитель ELAFLEX HIBY Tanktechnik GmbH & Co., Германия

Подпись: G1”Подпись: G1”


Компания "Айрон-Системс" производит продажу оборудования для топливораздаточных колонок торговой марки "Цертус", в том числе и индикаторов воздуха. Продажа недорогих индикаторов воздуха, а также доставка проводится в города: Москва, Санкт-Петербург, Новгород, Псков, Петрозаводск, Архангельск, Мурманск, Смоленск, Калуга, Тула, Орел, Курск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Астрахань, Волгоград, Воронеж, Липецк, Рязань, Владимир, Иваново, Ярославль, Вологда, Пенза, Ульяновск, Чебоксары, Нижний Новгород, Киров, Ижевск, Оренбург, Пермь, Уфа, Якутск, Владивосток, Хабаровск, Биробиджан, Кызыл, Горно-Алтайск, Улан-Удэ, Чита, Курган, Омск, Томск, Саратов, Самара, Тольятти, Нижневартовск, Сургут, Ханты-Мансийск, Челябинск, Магнитогорск, Орск, Иркутск, Екатеринбург, Кемерово, Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск, Белово, Красноярск, Ачинск, Абакан, Уссурийск, Тюмень, Тобольск, Орск.


Раздаточные рукава (топливораздаточные шланги) колонок изготавливаются из бензостойкой резины, устойчивой к агрессивным средам и вымыванию.

В последнее время нередко применяются топливораздаточные шланги, выполненные из полимерных материалов. Раздаточные рукава очень часто подвергаются перегибам, скручиваниям, также возможны наезды на рукава колес автомобилей. Для защиты топливораздаточных рукавов от механических повреждений нередко используются устройства сматывания шланга, защитные пружины от сильного перегиба. Практически на каждой колонке бывают случаи, когда водители уезжают с АЗС, забыв вытащить топливораздаточный кран (пистолет) из бензобака. Для предотвращения повреждений колонки в таких эпизодах, на топливораздаточные шланги устанавливаются разрывные муфты.

Для увеличения пропускной способности топливораздаточной колонки (то есть для увеличения количества топлива, которое колонка может отпустить за единицу времени), а также для удобства потребителей, используются колонки, имеющие топливораздаточные шланги по обе стороны топливораздаточной колонки, но работающие от одной насосной системы и от одного топливного резервуара. В подобном случае на каждый моноблок устанавливается два электромагнитных клапана, которые регулируют отпуск топлива через один насос на два топливораздаточных рукава. Необходимо сказать, что уменьшение производительности, в данном случае происходит незначительное, абсолютно незаметное для клиента. Индикаторное табло подобной колонки, как правило, двухстороннее.

Широко применяются топливораздаточные колонки, которые в одном корпусе несколько насосных моноблоков, каждый из которых подключен к резервуару со своим видом топлива. Такой колонкой можно производить отпуск топлива до пяти сортов, а количество топливораздаточных кранов можно увеличить до десяти штук. Использование колонок подобного типа может значительно сократить площадь АЗС, а также сократить общее число используемых колонок, и повысить пропускную способность  в часы «пик». Раздаточный шланг не подлежит ремонту, ремонт заключается в замене шланга на новый.



shlang.jpg

Из современных производителей топливораздаточных рукавов возможно выделить нескольких лидеров: GOODYEAR (США), ELAFLEXHIBYTanktechnikGmbH & Co. (Германия), SemperitTechnischeProdukteGesellschaftm.b.H. (Австрия). Изделия этих производителей - высококачественные топливораздаточные шланги с маркировкой лазером, служащие для применения с бензиновым и дизельным топливом, и для бензина с примесью этанола и биодизельного топлива. Топливораздаточные шланги мировых лидеров не теряют гибкость и при температуре  -40°C, они разработаны специально для стран с низкой температурой: Финляндия, Канада, США, Норвегия, Швеция и Россия.

Блок индикации

Блок индикации предназначен для отображения информации потребителю: стоимость топлива, количество пролитых (отпущенных) литров, конечную стоимость заправки и значение суммарного счетчика колонки. В колонках современных моделей, в качестве устройства, служащего для отображения информации клиенту, возможно использование жидкокристалличесих экранов, и светодиодных(повышенной яркости) индикаторов с авторегулировкой яркости (в зависимости от внешнего освещения). В подобной колонке (независимо от времени суток) яркость отображения и контрастность остается на одном (оптимальном) уровне. Возможна автоматическая регулировка с использованием 300 градаций . На одной ТРК возможна установка 2 блоков индикации.

blokindikatzii.jpg

Блок индикации содержит шестиразрядный индикатор суммы ( 9999,99 руб), шестиразрядный индикатор дозы ( 9999,99 литров), четырехразрядный индикатор цены за литр ( 99,99 руб), девятиразрядный  индикатор суммарного учета (до 9999999,99(9) литров).

Необходимо напомнить, что ранее производились колонки с механическим индикатором, а в настоящий момент они уже практически не выпускаются производителями. Причина тому - несоответствие нормативам о применении средств измерений, а также устаревший дизайн. Жидкокристаллические дисплеи имеют ограничения по температуре работы и освещенности: при температуре ниже -30°С, и на ярком солнечном свете информация с них практически не читается. Дисплеи, в основе которых лежат матричные светодиоды лишены таких недостатков, и могут эксплуатироваться в широком диапазоне температур, и при высокой освещенности.

Разрывная многоразовая муфта

Разрывная муфта служит для предотвращения  механических повреждений колонки от  в случае, когда водитель автомобиля после заправки начал двигаться со вставленным в бак топлива топливораздаточным краном.

Топливораздаточные колонки укомплектовываются следующими многоразовыми разрывными муфтами:

1.   Муфта разрывная многоразовая MD-3

2.   Муфта поворотно-разрывная многоразовая SSB 16

Муфта разрывная многоразовая MD-3

Корпус муфты выполнен из алюминия, муфта закрыта пластиковым чехлом. Муфта размещается между двух топливораздаточных  шлангов, первый из которых имеет длину – 0,5м., второй – 2,7м., короткий шланг 0,5м необходимо присоединить к топливораздаточному крану. Во время обрыва срабатывает внутренний механизм муфты, и клапан разъединяется на две части, предотвращая вероятное поступление топлива из топливораздаточных рукавов.  Муфта может быть восстановлена в рабочее состояние после разрыва. Чтобы это сделать, нужно соединить половинки  разрывной муфты. Защелка разрывной муфты выполнена в виде пружины.Вероятность срабатывания – не менее 95%

.mufta.jpg

При установке разрывной муфты нужно строго соблюдать  следующее правило - муфта располагается строго по потоку топлива.

Восстановление разрывной многоразовой муфты после разрыва.

Когда произошло срабатывание разрывной многоразовой муфты необходимо:

·        произвести отключение колонки, понизить давление в системе;

·        произвести очистку поверхности составных частей разрывной многоразовой муфты, очистить от мусора и других инородных частиц и произвести осмотр основной манжеты;

·        произвести смазку поверхности цилиндра и рабочей манжеты машинным маслом;

·        произвести соединение частей клапана до того момента как произойдет щелчек, при соединении необходимо быть предельно аккуратным и обращать особое внимание на соосность соединения, отклонения по оси  не допускаются, чтобы не срезать и не повредить манжету, имеется защитная оболочка, которая облегчает данную задачу;

·       произвести установку муфты на топливораздаточную колонку и произвести проверку наличия подтеканий (при проверке на наличие подтеканий рекомендуется организовать гидравлические удары путем включения- выключения топливораздаточного пистолета).

Муфта поворотно-разрывная многоразовая SSB 16 с  чехлом BS-16

Данная муфта многоразовая и возможна её установка в любом произвольном месте топливораздаточного шланга.

Эта муфта представляет из себя комбинацию поворотной муфты и разрывной многоразовой муфты. Монтируется перед топливораздаточным краном. В случае срабатывания и разрыва перекрывается подача топлива с одной стороны

.mufta1.jpg


Главные достоинства разрывной многоразовой муфты:

·          небольшой габаритный размер разрывных муфт (без поворотного механизма — 35-45 мм);

·          возможность установки непосредственно к топливораздаточному пистолету.

Восстановление поворотно-разрывной многоразовой муфты после разрыва.

Если произошло срабатывание муфты, тогда обратное восстановление  проводится обученным персоналом в следующей последовательности:

·          произвести отключение насоса топливораздаточной колонки  для выполнения сброса давления в системе;

·          отодвинуть чехол защиты разрывной муфты назад по ходу топлива, на  фитинг рукава;

·          отсоединить часть  муфты от раздаточного пистолета, и вторую часть от топливораздаточного рукава;

·          произвести слив топлива из топливной системы;

·          очистить все части и проверить на присутствие всевозможных повреждений (деформации, повреждений пластиковых деталей и т.д.). В случае нахождения повреждений - повторное использование составных частей муфты не разрешается. Кроме уплотнительных колец, прочие детали муфты по-раздельности не поставляются

.mufta2.jpg


·         смазать металлические поверхности скольжения корпуса и отрывные части разрывной муфты, и канавки колец разрывного и уплотнительных;

·          произвести установку корпуса  муфты вертикально, затем произвести отцентровку разрывного кольца. Вставить в разрывное кольцо отрывную часть муфты. Обе части должны соединиться без перекоса;

·          произвести фиксацию частей муфты в соосном положении, произвести сдавливание их в тисках до появления щелчка, который можно услышать и увидеть визуально. Произвести дальнейшее сдавливание тисками до появления второго щелчка. Сдавливание данной муфты обязательно производить в два приёма, так как выполняется два этапа фиксации;

·          произвести проверку электрического сопротивления рукава;

·         произвести установку муфты между раздаточным пистолетом и топливораздаточным рукавом. Визуально проверить плотность и правильность соединений.

·         произвести включение насоса топливораздаточной колонки и проверить герметичность места соединения муфты под рабочим давлением.


Компания "Айрон-Системс" производит продажу оборудования для топливораздаточных колонок торговой марки "Цертус", в том числе и разрывных муфт. Продажа недорогих разрывных муфт, а также доставка проводится в города: Москва, Санкт-Петербург, Новгород, Псков, Петрозаводск, Архангельск, Мурманск, Смоленск, Калуга, Тула, Орел, Курск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Астрахань, Волгоград, Воронеж, Липецк, Рязань, Владимир, Иваново, Ярославль, Вологда, Пенза, Ульяновск, Чебоксары, Нижний Новгород, Киров, Ижевск, Оренбург, Пермь, Уфа, Якутск, Владивосток, Хабаровск, Биробиджан, Кызыл, Горно-Алтайск, Улан-Удэ, Чита, Курган, Омск, Томск, Саратов, Самара, Тольятти, Нижневартовск, Сургут, Ханты-Мансийск, Челябинск, Магнитогорск, Орск, Иркутск, Екатеринбург, Кемерово, Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск, Белово, Красноярск, Ачинск, Абакан, Уссурийск, Тюмень, Тобольск, Орск.

Топливораздаточные краны – устройство, ремонт, обслуживание.

В конце топливораздаточных рукавов размещаются топливораздаточные краны или  «пистолеты».

Раздаточные краны - необходимая часть колонки и участвуют в обеспечении ее метрологических характеристик.

Во всем мире в топливораздаточном оборудовании используется система так называемого «заполненного рукава», т.е. вся система топливораздаточной колонки обязана быть целиком(полностью) наполнена топливом, потому для удержания топлива в системе колонки, в раздаточном кране размещается спец устройство — клапан отсечки.

Выделяют топливораздаточные краны  механические и автоматические. Топливораздаточные краны в своем составе имеют корпус, соединительное устройство с рукавом сливного патрубка, рабочий клапан с рычагом управления и, при необходимости, отсечной клапан.

Для открытия кранов вручную требуется произвести нажатие на спец. рычаг. В непосредственной зависимости от величины воздействия на рычаг выполняется регулировка открытия топливного крана.

Довольно простыми в устройстве можно назвать топливораздаточные краны с ручным управлением. Данные краны имеют в себе: корпус, рабочий клапан с рычагом управления, соединительное устройство с рукавом патрубка и отсечной клапан. На топливных раздаточных колонках используются топливные краны с ДУ: 10; 20; 25; 32 и 40 мм, каждому размеру соответствует номинальный расход топлива:

Условное проходное сечение крана, мм

Номинальный расход топлива, л/мин

20

50

25

100

32

160-200

40

Свыше 200

По конструкции клапана топливораздаточные краны возможно поделить на краны с клапанами, когда открытие происходит по ходу давления и против давления; 

по конструкции исполнения механизма автоотключения: краны можно разделить на краны с роликовым механизмом отключения штоков, и краны с шариковым механизмом с подвижной опорой. 

Помимо того, существуют краны с раздельным отсечным клапаном и совмещенным с основным. Некоторые краны имеют в своем устройстве вакуумный механизм для автоматического отключения, включающий в себя вакуумную мембрану с шариками или роликами, инжектирующее устройство и систему связанных каналов, соединяющих полость мембраны, устройство инжектирования и отверстие на конце сливного патрубка. Когда отверстие в конце сливного патрубка не прикрыто жидкостью, мембранная полость соединяется с атмосферой и забор из нее воздуха потоком топлива на протяжении заправки компенсируется. В случае, если жидкость закроет отверстие, происходит уменьшение давления в мембранной полости, и мембрана, сожмет возвратную пружину, и втянет механизм расцепления, разрывая клапан и рычаг управления, что приведет к закрытию клапана.

Для сокращения потерь топлива вовремя заправки баков автомобилей применяют краны с выкачкой паров вытесняемых из баков, а также различные устройства выключения крана при выпадении из бака. Фирмы-лидеры с мировым именем производят выпуск небольшого числа моделей кранов. Модернизация выполняется за счет повышения эргономичности, внешнего вида, и улучшения технологичности. Большая часть конструкции кранов остается неизменной.

В последнее время в связи с ужесточением экологических требований, очень многие фирмы наладили выпуск кранов с отводом паров топлива. Такие раздаточные краны производят улавливание паров топлива, выбрасываемых из горловины бака автомобиля при заправке. Такие краны имеют дополнительный клапан для приема паров из бака, и снабжены двухканальными (коаксиальными) раздаточными рукавами, спец. клапанами, уравновешивающими расход топлива и паров, огневыми предохранителями и т.п.
В обычном исполнении, раздаточные краны выпускаются с ниппельным, или конусным присоединением к раздаточному рукаву, и с вращающимся соединением, предотвращающим перекручивание рукава. Кроме того возможно выполнение с разрывной либо предохранительной муфтами, предотвращающими повреждение топливораздаточной колонки при движении автомобиля с оставленным в бензобаке краном.

В автоматических топливораздаточных кранах при заполнении топливного бака до определенного уровня, в случае когда топливо находится на уровне патрубка раздаточного крана, происходит автоматическое закрытие крана. В механических кранах перекрытие топливораздаточного крана необходимо делать вручную. В подобном случае имеется большая вероятность риска перелива бака и разлива топлива на грунт, что весьма нежелательно с экологической и противопожарной точки зрения.

Топливораздаточный кран, как выдающий элемент бензоколонки, обязан быть удобным в пользовании, быть легким, не иметь следов течи топлива, безопасным, эстетичным и соответствовать требованиям эргономики.

Топливораздаточные краны имеют различные конструктивные решения, но исполняют один процесс: наполняют бак топливом. Время, затрачиваемое на заправку, напрямую зависит от вместимости бака, производительности колонки, а также пропускной способности топливораздаточного крана. Время, отводимое на заправку автомобиля, установлено как норматив для бензина - 3 мин, а для дизтоплива – 5 мин.

Краны смесераздаточные служат для отпуска смеси бензина и масла, в основном применяются для заправки мототранспорта с двухтактными двигателями, представляют собой два крана, соединенные в общий корпус и управляемые при помощи одного рычага. При сложности такие топливораздаточные краны не нашли распространения, также как и смесераздаточные колонки.

Общая масса топливораздаточных кранов не лишена недостатков.
Недостатки устройства автоотключения заключается в подсосе воздуха и появления явления, при каком происходит образование пены в баке на поверхности топлива, что является причиной раннего срабатывания механизма отключения.
Недостатки крана с клапаном, что открывается по ходу давления, служит чрезмерно большое усилие на рычаг управления, которое необходимо для сдерживания пружины в работающем состоянии.
Недостаток крана с клапаном, что открывается против хода давления, состоит в чрезмерно большом начальном усилии во время открытия крана. Из российских производителей кранов возможно выделить производителей топливораздаточных кранов РКТ и АКТ производства АО «МОПАЗ» (г. Малоярославец Калужской обл.).

На российском рынке также широко представлены зарубежные производители раздаточных кранов например германская фирма «ELAFLEX» ZVA 1.0 - с стандартным носиком, с тонким носиком и для дизельного топлива. Эти топливораздаточные краны поставляются совместно с поворотно-разрывными муфтами, осуществляющими вращение крана на 360°. Муфта помещается между краном и шлангом и защищает колонку от повреждений, разрываясь в том случае, когда водитель забыл вытащить кран из бензобака. В муфте установлен клапан, останавливающий вытекание из шланга топлива. Предельное количество топлива вытекающего при разрыве установлено меньше 120 мл. Компания «OPW» (Голландия) осуществляет выпуск автоматических топливораздаточных кранов OPW для бензина и для дизельного топлива.

Рассмотрим строение и работу топливораздаточных кранов на примере крана ZVASlimLine 2 производства компании ELAFLEX.

Раздаточный кран ZVASlimLine 2 предназначен для выдачи топлива, оборудован автоматической системой прекращения выдачи топлива при наполнении бака или выпадении. Раздаточный кран служит для работы в составе электронных раздаточных колонок.

Автоматическая работа крана.

Поток топлива через кран создает разряжение в вакуумной камере в верхней части седла тарельчатого клапана. Воздух проникает через входное отверстие вакуумного канала заправочной горловины, шариковый предохранительный расцепитель, пространство над мембраной и смешивается с потоком топлива. Клапан остается в открытом положении пока воздух проходит свободно и разряжение в вакуумной камере недостаточно для втягивания мембраны. Когда топливо закрывает через входное отверстие вакуумного канала заправочной горловины крана, или срабатывает шариковый предохранительный расцепитель – свободный поток воздуха прекращается, в вакуумной камере резко увеличивается разряжение, мембрана втягивается в верхнюю позицию и освобождает тяговую рейку, которая под воздействием пружины закрывает тарельчатый клапан. Поток топлива прекращается. Шариковый предохранительный расцепитель срабатывает при наклоне крана в горизонтальной плоскости, например, при выпадении его из бака транспортного средства.

Для открытия крана после отключения необходимо привести его в нормальное положение, освободить рычаг и вновь нажать его. При этом мембрана займет исходное положение.

zva.jpg

Рекомендации

Правильная позиция носика пистолета в ходе заправки

Носик находится в почти вертикальной позиции, шарик не мешает подводу воздуха – топливо течет.

Неправильная позиция ствола пистолета

Носик отклонен от горизонтальной позиции, шарик мешает подводу воздуха – топливо не течет

Учитывая различные исполнения горловин топливных баков, необходимо найти оптимальную позицию носика пистолета и скорость выдачи, при которых поток топлива не будет приостановлен. Поток топлива может быть прекращен даже в случае, когда топливо падает на внутреннюю поверхность горловины бака. В данном случае также нужно найти оптимальную позицию.

Подержите кран после заправки 5-7 секунд в открытом состоянии и только после этого верните его в приемное гнездо ТРК. В этом случае у следующего клиента не возникнет неприятного чувства в связи с выделением некоторого количества топлива из крана перед началом заправки.

Рабочее давление крана находится в диапазоне от 50 кПа до 350 кПа (0,5 бар до 3,5 бар). При давлении 6 бар кран самопроизвольно открывается. Проверьте все перед использованием крана при больших давлениях.

Набор запасных частей к раздаточному крану ZVASlimLine 2

Наименование

Код

Наименование

Код

1

Рычаг в сборе

ЕА 030

26

Скоба № 3М (с магнитом)

EG 281.3M

2

Толкатель

EA 058

27

EG 281.4

3

Втулка предохранительная

EA 103.1

28

Скоба № 4 (с магнитом)

EG 281.4М

4

Диафрагма

EA 151

29

Скоба № 8

EG 281.8

5

Ось фиксатора рычага

EB 031

30

Скоба № 8М (с магнитом)

EG 281.8М

6

Штифт

EB 128.1

31

Насадка на ручку крана

EK 038

7

Ось рычага

EB 235

32

Насадка на кран цветная

EK 043

8

Соединение винтовое

EB 278

33

Насадка на кран раздаточный

EK 044

9

Шпилька скобы

EB 280

34

Маркер топлива

EK 145

10

Винт скобы

EB 438

35

Крышка диафрагмы

EK 148.1

11

Кольцо стопорное

EC 014

36

Фильтр-сетка

EK 172

12

Кольцо стопорное

EC 183.1

37

Насадка брызгозащитная на носик крана

EK 652

13

Кольцо стопорное

EC 231

38

Кольцо уплотнительное

EO 046

14

Сальник

ED 079

39

Кольцо уплотнительное

EO 105

15

Кольцо полиуретановое

ED 237U

40

Кольцо уплотнительное

EO 177

16

Пружина фиксатора рычага

EF 032

41

Кольцо уплотнительное

EO 271

17

Фиксатор рычага

EF 033

42

Кольцо уплотнительное

EO 447

18

Пружина большая

EF 060

43

Носик крана Ø19 мм

ER 042.1

19

Пружина толкателя

EF 064

44

Носик крана раздаточного (ДТ) отломной

ER 042.1U

20

Пружина запорного клапана

EF 065

45

Носик крана Ø16 мм

ER 042.7

21

Пружина спиральная (для ED 079)

EF 080

46

Носик крана 16 мм (отломной)

ER 042.7U

22

Пружина диафрагмы

EF 250.2

47

Носик крана 25 мм (отломной)

ER 381U

23

Седло клапана

EG 069

48

Кольцо уплотнительное муфты поворотной

EU 081

24

Скоба № 1

EG 281.1

49

Кольцо уплотнительное

EU 226

25

Скоба № 3

EG 281.3

50

Клапан

EV 066



Компания "Айрон-Системс" производит продажу оборудования для топливораздаточных колонок торговой марки "Цертус", в том числе и топливораздаточных кранов. Продажа недорогих топливораздаточных кранов, а также доставка проводится в города: Москва, Санкт-Петербург, Новгород, Псков, Петрозаводск, Архангельск, Мурманск, Смоленск, Калуга, Тула, Орел, Курск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Астрахань, Волгоград, Воронеж, Липецк, Рязань, Владимир, Иваново, Ярославль, Вологда, Пенза, Ульяновск, Чебоксары, Нижний Новгород, Киров, Ижевск, Оренбург, Пермь, Уфа, Якутск, Владивосток, Хабаровск, Биробиджан, Кызыл, Горно-Алтайск, Улан-Удэ, Чита, Курган, Омск, Томск, Саратов, Самара, Тольятти, Нижневартовск, Сургут, Ханты-Мансийск, Челябинск, Магнитогорск, Орск, Иркутск, Екатеринбург, Кемерово, Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск, Белово, Красноярск, Ачинск, Абакан, Уссурийск, Тюмень, Тобольск, Орск.




газораздаточная колонка "LPG"

Как купить и выбрать топливораздаточную (бензо-, масло-, газораздаточную) колонку?

Топливораздаточная колонка – это несомненно ключевой элемент АЗС. Рынок топливораздаточного оборудования для АЗС может предложить топливораздаточные колонки различных моделей и производителей. Как среди этого многообразия не запутаться в предложениях, сделать правильный выбор и купить топливораздаточную колонку, которая будет служить «верой и правдой», и будет решать поставленные задачи? Правильно сделанный выбор и грамотная эксплуатация топливораздаточных колонок позволит производить заправки автомобиля безопасно и быстро, а соответственно и выгодно для владельца АЗС. Поэтому к данному вопросу халатно подходить нельзя.

При выборе модели топливораздаточной колонки нужно обратить внимание на показатели: цена, надёжность и эксплуатационные характеристики. При подборе оборудования для АЗС, каждый владелец бизнеса начинает подсчитывать затраты, сопряженные с эксплуатацией и приобретением той или иной модели топливораздаточной колонки. На сегодня существует огромное различие в ценах на ТРК зарубежного и отечественного и производства. Что связано по большей мере с разницей в оплате труда, производственных издержек, транспортных расходов, расходов, связанных с реализацией продукции. Нельзя сказать, что отечественные колонки во много раз хуже зарубежных аналогов. В том случае, если цена для Вас является главным критерием выбора, то тогда стоит обратить внимание на колонки российского производства, которые будут работать для вас в течение длительного периода. Такие параметры, как надежность и эксплуатационные характеристики, в последнее время стирают различия, так как все производители стараются применять в производстве комплектующие от мировых лидеров. При этом иностранные производители дают всего несколько месяцев гарантии на свои изделия, отечественные производители по большей мере предлагают 12, в то время как компания «Айрон-Системс» предлагает 18 месяцев гарантии на свою продукцию, что подтверждает высокое качество и уверенность компании в своей продукции. При этом, зарубежные компании часто навязывают дополнительные услуги по обслуживанию, тестированию, страхованию, что приводит к дополнительным затратам и финансовой нагрузке на АЗС. Необходимо также подчеркнуть, что качество российского топлива часто не соответствует мировым стандартам, а соответственно тем стандартам под которые разрабатывались зарубежные колонки. В нашем случае колонкам требуется более частое проведение технического обслуживания, замена фильтров, профилактика. В этом плане российские топливораздаточные колонки обходятся значительно дешевле за счет большей доступности запчастей, ремкомплекта и фильтров. Таким образом ценовой диапазон российских и иностранных топливораздаточных колонок, несмотря на заявления о снижении цен на импортное оборудование остаётся несопоставим. Если однотопливную модификацию отечественных топливораздаточных колонок со встроенной гидравликой можно приобрести за 90 000 руб., то за однотопливную колонку импортных производителей придётся выложить сумму от 200 000 руб. Несильно отличается ситуация и с самыми ходовыми моделями топливораздаточных колонок (с 4 раздаточными кранами, двухтопливными) – например компания «Айрон-Системс» предлагает данную колонку за 246 000 руб., в то время как за аналогичную импортную колонку придётся заплатить 510 000 руб. У многих владельцев АЗС возникает вопрос: "за что мы переплачиваем?"

Почти все производители топливораздаточного оборудования предлагают стандартную систему фильтрации. Она включает фильтры тонкой и грубой очистки, газоотделитель, поплавковую камеру, причем выполнено все это в виде отдельных агрегатов. Но некоторые производители рекомендуют фильтр-газоотделитель моноблочной конструкции, имеющий удобный доступ для снятия и продувки, входящих в него узлов, а система из двух фильтров позволяет заменять фильтр грубой очистки значительно реже. Многие отечественные топливораздаточные колонки имеют в своем устройстве тот же самый моноблок и измеритель объема, что и колонки ведущих мировых производителей, а именно моноблок и измеритель объема производства компании Bennet, который уже давно зарекомендовал себя с лучшей стороны и, представляющий из себя 4-поршневой гидравлический двигатель, предназначенный для измерения объёма топлива, проходящего через гидравлическую систему колонки. На большинстве отечественных топливных колонок применяется электромагнитный клапан двойного действия, разработанный в соответствии с передовыми достижениями зарубежных производителей. Он служит для уменьшения расхода топлива в конце выдачи и перекрытия подачи топлива после выдачи заданной дозы. Конструкция клапана позволяет увеличить класс точности, обеспечивая высокую надёжность. Таким образом на импортные топливораздаточные колонки стоимость ежемесячного обслуживания составляет 3000-6000 руб, а стоимость обслуживания российских колонок составляет 1000-3000 руб, в зависимости от модели и возраста колонки. Пуско-наладочные работы для большинства топливораздаточных колонок находятся в пределах 10-15% от её стоимости. И если для отечественных колонок данная сумма незначительна (от 5 до 18 тыс. руб.) при довольно быстрой подготовке к запуску (от 3 до 6 ч), то для колонок зарубежного производства цена пусконаладочных работ будет составлять до 50 тыс. руб., а время на пуск – от 5 до 10 ч в зависимости от модели колонки. Подводя итоги, мы отмечаем, что на сегодня отечественные производители топливных колонок предлагают технологические решения, не уступающие импортным по надёжности, эргономичности, долговечности, точности и технологичности, при этом требуют значительно меньших эксплуатационных затрат. Несмотря на все вышесказанное, выбор всегда остается только за Вами.

При совершении покупки топливораздаточной колонки для АЗС, необходимо обратить внимание на следующие моменты:
- колонка должна быть производства известной, к данному моменту времени зарекомендовавшей себя компании. Продукция компании должна присутствовать на рынке не менее пяти лет. Только в данном случае можно гарантировать, что производство уже отлажено, и Вы не столкнетесь с сырыми технологиями.
- также важный фактор, что входит в состав комплекта поставки колонки. Составные узлы колонки (пистолеты, рукава, муфты и т.д.), а также качество и эксплуатационные характеристики всего оборудования. (фирменный пистолет, морозостойкий шланг, надежные разрывные муфты, элементы корпуса колонки, окраска, производитель моноблока и измерителя объёма, производитель электроники).
- определить начальный год выпуска. Это тоже имеет важное значение потому, что новые модели могут применять неотработанные технологии, а старые модели будут морально устаревшими. Также важно, чтобы колонка находилась в производстве или хотя бы была возможность купить для неё запчасти.
- проверить пломбы измерителя объема и электроники отсчетного устройства. Государственный поверитель осуществляет приемку колонки не только с учетом отсутствия погрешности, но и проверяет её на предмет исправности. Для прохождения процедуры госповерки необходима нормальная работа всех узлов, а также отсутствие подтёков топлива в соединениях. Таким образом пломба госповерителя даёт уверенность, что при проведении поверки колонка работала нормально.
- отзывы о продавце и колонке. Прочитав отзывы о продавце, можно составить представление о том, кто продаёт вам колонку, проверить его репутацию, компетенцию, узнать, как продавец исполняет свои обязательства, узнать про надежность продукции.
- гарантия. Условия и сроки гарантии на колонку. Чем они больше, тем лучше.
- программное обеспечение. Доступность установки нужных программ и модулей сопряжения (кассы, весы, сканеры штрих-кода, принтеры, стелы, ценники и т.д.) для работы автозаправочной станции. Осуществляется ли поддержка, модернизация и сопровождение программного обеспечения.

Топливораздаточные колонки применяются не только на автозаправочных станциях, но также и в сфере строительства, и на ведомственных АЗС. Поэтому, перед тем как выбрать топливораздаточные колонки и топливораздаточное оборудование для автозаправочной станции, стоит внимательно рассмотреть ассортимент колонок, уточнить характеристики и особенности каждой модели. На рынке оборудования для заправочных станций представлен широкий ряд моделей колонок. И продукция компании «Айрон-Системс» занимает серьезные позиции, особенно в Сибирском и Уральском регионе. Модельный ряд продукции компании довольно широк. Каждая модель имеет свои особенности. Немаловажную роль при выборе топливораздаточной колонки играет степень загруженности АЗС, на которой предполагается её использование. Следуя правилам пожарной безопасности, на автозаправочной станции не должно создаваться очереди. Даже при высокой проходимости транспортных средств через АЗС, которая отмечается на оживленных трассах, и в больших городах грамотная установка четырехтопливных колонок значительно ускоряет обслуживание клиентов. В том случае, если АЗС располагается не в оживленном месте, можно выбрать экономичный вариант – двухтопливные колонки.

газораздаточная колонка "LPG"

Газораздаточные (газовые, колонки для СУГ) колонки.

В последние годы большое количество транспорта было переоборудовано на использование сжиженного углеводородного газа (СУГ, сжиженный газ). Сегодня таких автомобилей появляется все больше, так как газ обходится для водителей значительно дешевле бензина или дизельного топлива. Автогазозаправочные станции (АГЗС) стали необходимым элементом инфраструктуры для транспорта. Многие владельцы автозаправок стремятся разнообразить возможности своих предприятий и устанавливают на них газораздаточные колонки. Это устройство предназначается для выдачи газообразного топлива потребителю (водителю) из резервуаров, при этом происходит подсчет его объема и стоимости. От топливораздаточных колонок, газораздаточные отличаются существенным рядом различий и особенностей. Каковы же особенности современных газораздаточных колонок? Во-первых, это вид используемого топлива, обычные автозаправочные станции оборудованы лишь топливораздаточными колонками для жидкого топлива (бензина и дизельного топлива), а автогазозаправочная станция (или АГНКС — автомобильная газонаполнительная компрессорная станция) имеет в своем арсенале оборудование для заправки сжиженным газом или метаном. Газораздаточная колонка и компрессорная станция, подключенная к резервуару с газообразным топливом — это основной элемент АГЗС(АГНКС). Устройство газораздаточных колонок разных производителей схоже. Она представляет из себя корпус колонки из нержавеющей стали, внутри которого на раме монтируется газораздаточное оборудование: газовый фильтр, четырехпоршневой измеритель объема, отделитель газовой фазы, указатель наличия газовой фазы в выдаваемом СУГ, датчик импульсов, манометр для контроля давления топлива в гидросистеме колонки, электромагнитный дифференциальный клапан для регулирования давления (производительности), газораздаточные рукава (шланги) для подачи газа, газораздаточные краны с раздаточной струбциной (количество и расположение - в зависимости от модификации), электронный блок управления с отсчетным устройством (головка электронная), дисплей и дистанционная установка для контроля, устройство для подключения эталонного мерника (эталонного проточного измерителя объема сжиженного газа) при контроле выдаваемой дозы или поверке, устройство, для заземления колонки. Измеритель объёма и прочие элементы конструкции гидравлики соединяются между собой стальным трубопроводом высокого давления. Обычный вид топлива для газораздаточной колонки -это сжиженная смесь пропана и бутана. Резервуары для газа на АГЗС(АГНКС) могут располагаться под землей, на земле или в обваловке — на поверхности, но засыпанные грунтом. Подземные газгольдеры - наиболее практичны, удобны в эксплуатации и безопасны. Каждая колонка запитывается электроэнергией через отдельный выключатель в силовом шкафу. Подача газа в гидросистему колонки осуществляется с помощью насоса.

Принцип работы газораздаточной колонки

Сжиженный газ из резервуара (газгольдера), к которому колонка подсоединена с помощью трубопровода, подводится к патрубку фильтра, через который поступает в поршневой измеритель объема, а далее через электромагнитный клапан поступает в газораздаточный шланг, разрывную муфту и через пистолет со струбциной в баллон транспортного средства. Движение сжиженного газа через измеритель объема приводит поршни измерителя в движение, которое преобразуется кулисным механизмом во вращение вала измерителя объема. Объем сжиженного газа, проходящий через измеритель объема пропорционален углу поворота вала измерителя, благодаря чему и происходит подсчет количества проходящего топлива. Вращение вала измерителя объема передается на генератор импульсов, который создает электрические сигналы соответствующие объему проходящего топлива. Импульсные сигналы от генератора импульсов поступают в электронный блок управления, где превращается в сигналы, которые обрабатываются по определенному алгоритму. Результаты проведения измерений объема проходящего газа и результат проведения вычисления стоимости отпускаемого газа выводится на отсчетное устройство (LCD или СДИ (светодиодный) дисплей) при этом цена одного литра сжиженного газа также индицируется на дисплее. Возможно оборудование газораздаточных колонок предохранительными клапанами, которые будут защищать колонку от повышенного давления и обеспечивать стабильную работу колонки даже при температуре +55 °С.

В зависимости от модификации газораздаточные колонки могут быть оборудованы механической, электронной или двойной калибровками, что позволяет регулировать точность измерения объема в пределах 15%. При наличии электронной калибровки, она проводится согласно инструкции и действующего регламента Федерального агентства по метрологии. Все калибровки сохраняются во Flash-памяти газораздаточной колонки и выводятся на индикатор при последующих калибровках. Подробнее о процессе проведения калибровки можно узнать в инструкции по эксплуатации газораздаточной колонки и в инструкции к пульту управления ГРК.

В случае необходимости проведения аварийной остановки колонок, это возможно сделать при помощи специальной кнопки аварийной остановки электродвигателя гидросистемы АГЗС, подающего сжиженный газ в газораздаточную колонку. Во всех модификациях газораздаточных колонок «Цертус-Меллитус» могут использоваться поршневые измерители сжиженного газа. Фильтры тонкой очистки обеспечивают уровень фильтрации сжиженного газа не меньше 40 мкм. Газораздаточный рукав со струбциной должен иметь длину не менее 4 м, и выдерживать давление минимум 8,0 МПа.

Особенности эксплуатации и ремонта резервуаров со сжиженным газом.

Ремонт и эксплуатация резервуаров, служащих для приема и хранения сжиженного газа, проводится в соответствии с действующими правилами эксплуатации металлических резервуаров, а также инструкциями по их ремонту. Для каждого резервуара заводится технический паспорт установленного образца. Данные в паспорт заносятся в соответствии с руководством по эксплуатации, паспорт подлежит обязательному заполнению. Для каждой секции многосекционного резервуара устанавливаются требования, как для отдельного резервуара. Газгольдер оснащается газовым оборудованием в соответствии с технической документацией и проектом и в процессе эксплуатации должен находиться в исправном состоянии. Использование неисправного газового резервуара или резервуара с неисправным оборудованием запрещено. На газовом резервуаре должно быть обозначение с отображением порядкового номера, марки нефтепродукта, максимально допустимого уровня заполнения и высотного трафарета. Базовая высота резервуара замеряется ежегодно в летний период, а также дополнительно после проведения ремонтных работ. Результат замеров оформляется при помощи акта, который заверяется руководителем предприятия и прилагается к градуировочной таблице резервуара.

Методика поверки стальных горизонтальных цилиндрических резервуаров

На каждом газгольдере обязательно наличие информационной таблички. На информационную табличку, закрепленную на измерительный люк или измерительную трубу, наносят данные:
- номер резервуара
- значение базовой высоты
- номер свидетельства о поверке, после которого через вертикальную или горизонтальную черту указывают две последние цифры года проведения поверки
- сокращенное наименование организации, выдавшей свидетельство о поверке
- оттиск поверительного клейма.

Информационную табличку изготавливают из металла, устойчивого к воздействию нефтепродуктов и атмосферных осадкам; закрепляют таким образом, чтобы её было невозможно снять не разрушив поверительного клейма. Размещают информационную табличку после первичной поверки и заменяют ее после проведения периодической поверки газового резервуара. Проверку базовой высоты проводят ежегодно. Изменение ее значения не должно превышать более чем 0,1 %. К свидетельству о поверке также прилагают:
а) градуировочную таблицу;
б) протокол поверки;
в) эскиз резервуара;
г) журнал обработки результатов измерений при поверке;
д) акт измерения базовой высоты;
е) опись деформации

Протокол поверки, титульный лист и последнюю страницу градуировочной таблицы подписывают поверители. Подписи поверителей заверяют оттисками поверительного клейма, печати (штампа). На каждом листе документации должен быть проставлен порядковый номер листа. Градуировочные таблицы на резервуары утверждает руководитель организации национальной (государственной) метрологической службы или руководитель аккредитованой на право поверки метрологической службы юридического лица.



маслораздаточная колонка "Цертус-111"

Маслораздаточные колонки (МРК)

Маслораздаточная колонка – устройство, предназначенное для выдачи моторного масла с попутным измерением объема выдаваемого масла и его стоимости, при его отпуске в двигатели транспортных средств, а также в емкости потребителя. Современные топливораздаточные колонки соответствуют следующим техническим характеристикам:
- производительность - 10 л/мин;
- минимальная доза выдачи - 2 л;
- пределы основной допускаемой погрешности колонок ± 1,5%;
- допустимая температура воздуха при эксплуатации– от -40 до +50 °С;
- относительная влажность - до 100 %;
- электропитание от сети переменного тока напряжением 220/380 В, частотой 50 Гц;
- длина раздаточного рукава - не менее 4,0 м;
- средняя наработка на отказ – не менее 7 000 часов;
- полный средний срок службы – не менее 12 лет.
Большинство маслораздаточных колонок имеют общую схему работы и устройства, и включают следующие общие элементы:
- измеритель объёма с фильтром;
- электронно-счётный блок;
- устройство индикации;
- коробка распределительная;
- датчик импульсов;
- датчик положения;
- шланг раздаточный с раздаточным краном;
- электромагнитный клапан;
- нижний корпус(гидроблок);
- верхний корпус (блок индикации);
- раздаточный рукав;
- раздаточный кран;
- рама колонки.

На раме колонки крепится гидравлическая часть, которая включает в себя измеритель объёма, фильтр и электрический клапан. Раздающая часть состоит из раздаточного шланга с раздаточным краном. Электроника включает:
- электронно-счетный блок – служит для обработки импульсов, приходящих от датчика импульсов, вычисления объема выданного масла, а также стоимости, выдачи команд управления колонкой, индикации отпущенного объема, цены, стоимости;
- узел управления – управляет двигателем насоса, клапаном, а также другими функциями управления.
Роль несущей конструкции колонки выполняет рама, сваренная из круглого стального проката. Корпус маслораздаточной колонки включает вертикальные стойки, и боковые двери, оснащенные замками. Измеритель объёма соединяется с клапаном при помощи стального трубопровода. Электрооборудование подсоединяются при помощи кабелей, прокладываемых на каркасе колонки. Электроэнергия на каждую колонку подается через отдельный выключатель, расположенный в силовом шкафу.


маслораздаточная колонка "Цертус-111"

Порядок работы маслораздаточной колонки следующий:

После снятия раздаточного крана из пистолетоприемника, оператор автозаправочной станции (АЗС) набирает необходимое количество литров и делает пуск. Электронный блок производит включение пускателя насоса и открывает электромагнитный клапан. Насос засасывает масло и производит его подачу в фильтр и далее в измеритель. Поток масла приводит в движение механизм иизмерителя объема. Вал измерителя объема соединяется с электронным датчиком импульсов, который осуществляет передачу импульсов к электронно-счетному блоку. Масло из измерителя объёма через трубопровод подается в топливораздаточный шланг. В конце раздаточного рукава располагается раздаточный кран, в котором при помощи специального механизма можно изменить скорость потока масла от ноля и до максимального значения. Для экстренного прекращения налива на маслораздаточной колонке имеется кнопка остановки подачи масла. Измеритель объема и счётное устройство соединяются при помощи специальной муфты. Счетное устройство производит подсчет отмеренного количества масла и производит передачу сигнала на пульт управления в операторскую автозаправочной станции (АЗС). При окончании отпуска масла, колонка автоматически отключается.

Все маслораздаточные колонки оборудованы электронной калибровкой, которая позволяет производить регулировку объема в пределах 15%. Доступ к проведению электронной калибровки имеет только директор АЗС. Количество проводимых калибровок сохраняется в память колонки и выводится на табло при последующих калибровках. При осуществлении ввода в эксплуатацию, и периодически при эксплуатации колонки подвергаются поверке по методике МИ 1864-88. Для контроля погрешности маслораздаточных колонок применяются эталонные мерники 2-го разряда по ГОСТ 8.400-80. На каркасе колонки закрепляется маркировочная табличка, со следующей информацией:
- наименование предприятия – изготовителя;
- обозначение колонки согласно техусловий;
- порядковый номер в системе предприятия – изготовителя;
- напряжение питающей электросети;
- знак госреестра;
- месяц и год выпуска.


На счётном устройстве отображается объем масла, единицы стоимости и цены. Маркировка транспортной тары содержит сведения:
- условное обозначение колонки;
- информационные знаки и подписи по ГОСТ 14192.
Устройство элементов топливораздаточной колонки, которые влияют на метрологию, предусматривает их опломбирование метрологической службой после проведения проверки характеристик на соответствие их ТУ маслораздаточной колонки. Опломбированию подлежат измеритель объёма и датчик импульсов. Запрещено нарушать пломбировку во время эксплуатации колонки.

При проведении транспортировки маслораздаточные колонки упаковываются в полиэтиленовую пленку. Возможно также использование гофрокартона с одновременным креплением колонки к деревянному поддону. Упаковка маслораздаточной колонки должна исключать перемещение колонки внутри тары, а также обеспечивать её сохранность при проведении погрузки, разгрузки, транспортировании. Маслораздаточные колонки прикрепляются к поддону с помощью болтов. Необходимо соблюдать вертикальное положение колонки в таре при хранении и транспортировании. Перед упаковкой производят консервацию маслораздаточных колонок. Внутренние полости гидросистемы должны быть заполнены поверочной жидкостью (керосин, масло) с применением добавки АКОР-1 ГОСТ 15171 в объеме 10-15%. Сведения о консервировании заносятся в формуляр. Документация на колонку размещается внутри колонки или внутри упаковки. Сведения об упаковке также указываются в формуляре колонки.

Работа маслораздаточной колонки

Масло самотеком поступает из резервуара в насос. Насос закачивает масло в измеритель. Порции масла, отмеренные измерителем направляются через клапан и маслораздаточный кран в двигатель или емкость потребителя. Вращение вала измерителя объёма передаётся на датчик импульсов, откуда информация о количестве пролитого масла в виде импульсов передается в электронно-счетный блок. Фильтр служит для очистки масла от механических примесей, размер которых больше 250 мкм. Фильтр выполнен в виде сетки. Шестерни масляного насоса при вращении перекачивают масло в нагнетательную полость из всасывающей. Давление в нагнетательной полости насоса регулируется редукционным клапаном. При закручивании регулировочного винта давление в полости увеличивается, при выкручивании – уменьшается. При закрытом раздаточном кране при помощи редукционного клапана обеспечивается перепуск из нагнетательной во всасывающую полость насоса. Отсечной клапан служит для предотвращения слива масла из раздаточной системы при неработающей колонке. Измеритель объема служит для замера объёма масла, протекающего через гидросистему колонки. Он выполнен в виде четырёхцилиндрового гидравлического блока, чьи цилиндры отлиты в едином корпусе. В цилиндрах размещаются шатуны, поршни и манжеты. Потоки масла при помощи перепускного бегунка направляются по очереди в каждый из цилиндров измерителя, передвигая поршни. Перемещение шатунов с поршнями преобразуется во вращение вала. Вращение вала передаётся на датчик импульсов.

При помощи одной пары поршней измерителя имеется возможность свободного хода за счёт зазора между кривошипным валом и шатуном калибровки. Амплитуда перемещения данных поршней регулируется при помощи винтов лимба, при помощи чего имеется возможность изменять удельный вес показаний измерителя. В лимбе измерителя имеются отверстия, в одно из них устанавливается штифт, и его конец выходит из отверстий на крышке регулировки. Подобная конструкция дает возможность перемещать лимб на величину половины шага. Вращение лимба по часовой стрелке уменьшает объём выдачи, а против часовой – увеличивает. После регулировки штифт пломбируется сквозь находящееся в нем отверстие. При запуске колонки на катушку электромагнитного клапана подаётся напряжение, сердечник клапана поднимается. Под воздействием давления масла приподнимается мембрана и масло из измерителя поступает в трубопровод, в раздаточный рукав, раздаточный кран. После прекращения выдачи дозы масла выключается напряжение на катушку, сердечник под действием пружины опускается вниз. Поступление масла полностью прекращается. Раздаточный кран с раздаточным шлангом служит для выдачи масла в двигатели или заправочные ёмкости транспорта. Раздаточный кран работает только в правильном рабочем положении, при котором выпускное отверстие направлено вниз. Пистолет представляет из себя выпускной клапан с рычагом, позволяющим осуществлять закрытие и открытие клапана, и таким образом отсекать протекание масла. Также имеется автоматический обратный клапан, который открывается обратным давлением, предохраняя от выброса масла из системы, когда колонка находится в неработающем состоянии.

Головной блок маслораздаточной колонки включает в себя шкаф, электронно-счётный блок и две панели (дверки). Все межблочные соединения исполнены при помощи разъёмов с защёлками. Микроконтроллер блока управления обеспечивает управление колонкой и следит за состоянием датчиков и электрических цепей. При снижении питающего напряжения ниже 160В, микроконтроллер блока управления принудительно завершает работу агрегатов МРК, сохраняя текущие показания в энергонезависимой памяти. Маслораздаточная колонка относится к устройствам, имеющим эксплуатационные ограничения, запрещается работа колонки при следующих условиях:
- закрытом раздаточном кране более 2 – х минут, т. к. это ведёт к перегреву насоса и электродвигателя и выходу их из строя,
- при превышении пределов допустимой погрешности показаний,
-во время слива масла в резервуар,
- во время грозы, питание колонки должно быть отключено в силовом шкафу.

Перед началом использования изделия оно должно быть специальным образом подготовлено. В перечень мероприятий по подготовке включаются операции по монтажу, расконсервации, настройке, пробному запуску. Монтаж колонки, подвод и ввод кабеля производиться в строгом соответствии требованиями: “Правил устройства электроустановок” (ПУЭ, гл.7.3), “Правил безопасной эксплуатации электроустановок потребителей” ДНАОП 0.00-1.21-98 (ПБЭЭП, гл.7.3), ГОСТ 12.1.004 ССБТ “Пожарная безопасность. Общие требования”, ГОСТ 1ССБТ “Взрывобезопосность. Общие требования”, ГОСТ 12.2.007.0 ССБТ «Изделия электротехнические.», и другие правила безопасности, действующие в данной области, а также данного руководства по эксплуатации. Во время монтажа колонку необходимо обесточить от электропитания. Перед включением колонки необходимо проверить, что крышки находятся в закрытом состоянии. Перед пуском колонки необходимо проверить соблюдение всех требований, предъявляемых к монтажу. Также должна быть проведена подготовка средств пожаротушения (огнетушители, лопаты, песок и другой пожарный инвентарь). К проведению монтажных работ и использованию допускаются лица, прошедшие инструктаж техники безопасности по «Правилам безопасной эксплуатации электроустановок потребителей», изучившие данное руководство по эксплуатации, а также имеющие квалификационную группу по безопасности выше второй. Перед проведением монтажа нужно распаковать колонку, и сделать внешний осмотр.

Особенно тщательно следует проверить:
а) наличие всего комплекта, поставляемого вместе с колонкой, соответствие маркировки, номера на заводской табличке, данным в формуляре;
б) наличие в комплекте колонки эксплуатационной документации на неё и комплектующие изделия;
в) состояние всех крепёжных элементов;
г) состояние подключаемых кабельных устройств;
д) состояние заземляющих устройств, а также наличие знаков заземления;
е) сопротивление изоляции силовых линий относительно корпуса. Сопротивление должно быть не меньше 20 Мом.

Перед проведением непосредственного монтажа, расконсервация не производится. Монтаж маслораздаточной колонки производится в следующем порядке:
- колонка устанавливается на фундамент, выставляется вертикально и закрепляется на фундаментной раме при помощи болтовых соединений;
- подсоединяется трубопровод к фильтру колонки;
- устанавливается выключатель в помещении вне колонки;
- производится подвод питания в распределительную коробку в соответствии с электросхемой, подготавливается к монтажу проводимый к коробке кабель, на концах жил зачищается изоляция на длину 8-9 мм, окончания жил облуживаются припоем ПОС-61;
- уплотняется кабель во вводе коробки. Уплотнение проверяется визуально, а также осевым усилием на кабель, при этом не должно быть перемещений;
- колонка и отдельно электродвигатель заземляется путём подсоединения заземляющих зажимов к контуру заземления. Контакты заземляющего провода должны быть тщательно зачищены (до блеска) и защищено от коррозии при помощи нанесения консистентной смазки.


По завершении монтажа проверяется:
а) сопротивление заземляющего устройства, которое должно быть не более 4 Ом;
б) сопротивление изоляции, она должна быть не менее 20 МОм.
Детали распределительной коробки, которые были извлечены при проведении монтажа необходимо установить на место.


После проведения монтажа маслораздаточной колонки проводится расконсервация. Расконсервация колонки проводится в период пробных пусков, при этом масло, пролитое через гидросистему, необходимо осмотреть на наличие в нём консервационной смазки. Запрещается отпускать масло до удаления консервационной жидкости из гидросистемы колонки. При выполнении пробного пуска необходимо провести проверку правильности функционирования агрегатов колонки, отсутствия подтекания масла в местах соединения. При проведении пробного запуска производится проверка правильности отпуска количества масла с помощью мерников 2-го разряда. Остальные технические требования по вводу колонки в эксплуатацию должны соответствовать настоящему руководству по эксплуатации. Выдача масла производится следующим образом: в приемную горловину вставляется раздаточный кран и нажимается кнопка “Пуск”. Включение колонки осуществляется оператором с пульта управления, при этом происходит установка показаний на “Ноль”. При окончании выдачи текущей дозы масла колонка отключается автоматически.

Контроль за отпуском масла оператор производит при помощи дистанционного пульта управления. Покупатель производит контроль за количеством масла по модулю индикации информации на колонке. Аварийную остановку колонки и отключение от источника энергопитания оператор может произвести с пульта управления, а потребитель при помощи кнопки “Стоп”, расположенной на самой колонке. Для обслуживания маслораздаточных колонок могут привлекаться лица, имеющие допуск к её эксплуатации. Обязательным условием надежной эксплуатации колонок является проведение ежедневного технического ухода. При этом необходимо производить визуальный осмотр на подтекание масла, целостность и сохранность пломб, проверять погрешность выдачи масла. Не допускается пролив масла в местах заправки. Периодически в процессе эксплуатации в соответствии колонки должны подвергаться проверке по МИ 1864-88. Категорически запрещена эксплуатация колонки с превышением допустимых пределов основной погрешности.

При эксплуатации маслораздаточных колонок могут возникнуть внештатные ситуации, такие как:
- пролив масла в больших количествах рядом с колонкой;
- возгорание масла;

Причиной пролива масла могут служить неисправности раздаточного крана, при которых нет возможности остановить течь масла при помощи крана, порывы раздаточного рукава или обрыв его со штуцера колонки или с раздаточного крана. При возникновении вышеописанных внештатных ситуаций необходимо СРОЧНО произвести отключение электропитания колонки и устранить причину пролива. Место, где произошел пролив необходимо оградить и принять меры по уборке пролитого масла. В случае, если около колонки стоит автомобиль, его нужно откатить вручную, не включая двигатель. При возгорании необходимо срочно отключить электропитание колонки, позвонить в службу пожарной охраны и принять меры к тушению пожара. Техническое обслуживание маслораздаточных колонок проводится с целью выявления и предупреждения неисправностей колонки в процессе её эксплуатации. К техническому обслуживанию колонки допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности, изучившие настоящее руководство по эксплуатации, эксплуатационную документацию на её составные части и имеющие квалификационную группу по электробезопасности не ниже третьей.

Обслуживание колонок необходимо осуществлять без вскрытия опломбированных агрегатов и механизмов, которые могут повлиять на метрологию. Для содержания колонок в рабочем состоянии в весь период эксплуатации нужно проводить следующие мероприятия по техническому обслуживанию:
- ежедневное техническое обслуживание;
- еженедельное техническое обслуживание;
- ежемесячное техническое обслуживание;
- ежегодное техническое обслуживание.
Помимо этого, существуют плановый текущий и средний ремонт.


Колонки, это средства измерения, соответственно они подлежат надзору Госстандарта. Надзор производится с периодом 1 раз в год, а также внепланово – при проведении ремонта колонок, по заявлению потребителя, во время проведения внепланового контроля. При каждодневном техуходе, необходимо выполнение следующих проверок:
- проверка отсутствия мехповреждений корпуса колонки и раздаточного пистолета;
- проверка яркости табло;
- проверка отсутствия мехповреждений топливораздаточного рукава и стекла табло;
- проверка отсутствия подтекания масла в гидравлике;
- проверка состояния заземления. Зажимы данных устройств должны быть надежно затянуты, и не иметь ржавчины. При необходимости их нужно очистить и смазать смазкой;
- проверка наличия и целостности пломб.

Во время еженедельного технического обслуживания производится выполнение работ по ежедневному уходу, а также дополнительные работы:
- проверка натяжения ремней электродвигателей и насосов;
- проверка целостности корпуса оборудования и оплеток электрокабелей;
- проверка состояния крепёжных элементов. Болты, гайки, винты должны быть надежно затянуты;
- проверка производительности колонки.
Во время проведения еженедельной проверки должна быть проведена генеральная уборка, колонку необходимо очистить от грязи, пыли, следов масла и вымыть.

Во время ежемесячного технического обслуживания производятся еженедельные проверки, а также дополнительно выполняется:
- проверка надёжности электрических соединений;
- проверка надежности крепления колонки к фундаменту;
- проверка болтовых соединений деталей и сборочных единиц, при необходимости соединения подтягиваются;
При проведении ежегодного профилактического обслуживания проводятся проверки, как и во время ежемесячного обслуживания, а также проверка работы колонки во всех режимах с определением величины отклонения и ремонта частей. Все техническое обслуживание проводятся без демонтажа, в месте эксплуатации. Периодичность ремонта выбирается в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации. Список работ при текущем ремонте, и периодичность проведения ремонта приводится в ремонтной документации. Техобслуживание узлов колонок проводится в соответствии с рекомендациями, привёдёнными в документации на составные части.

Техобслуживание и ремонт агрегатов, опломбированных органом Госстандарта, требующих снятия пломб, проводится на производстве, имеющем поверочные средства в соответствии с ГОСТи в соответствии с методикой поверки МИ 1864-88. Но при согласовании с Госстандартом возможно проведение поверки в месте эксплуатации колонки. Все данные о техобслуживании заносятся в формуляр. Перед проведением технического обслуживания колонка отключается от источника питания. При проведении техобслуживания колонки необходимо соблюдение правил пожарной безопасности, принятых для АЗС или заправочных пунктов. При разборке колонки на месте её эксплуатации необходимо слить масло из гидросистемы с соблюдением требований по защите экологии, т. е. пролив масла возле колонки строго запрещён. При проведении работ по техобслуживанию должен применяtтся только искробезопасный инструмент. Запрещается разводить открытый огонь и электрические нагревательные приборы для разогрева узлов колонки в холодное время года. Меры безопасности во время технического обслуживания узлов колонки разъясняются в соответствующих документах.

Периодически колонки подвергаются поверке на соответствие основной погрешности. Кроме периодической и первичной поверок могут проводится внеочередная инспекционная и экспертная поверка. Внеочередная поверка колонок проводится при:
- подтверждении пригодности к применению;
- обнаружении повреждения клейма или пломбы, а также потере свидетельства о поверке;
- вводе колонки в эксплуатацию после хранения;
- продаже колонок, если истек срок равный половине межповерочного интервала.
Поверка колонки производится службой Госстандарта в соответствии с требованием ГОСТ 8.513, а также методики МИ 1864-88. Межповерочный интервал устанавливает Госстандарт. Для колонок он равен одному году.

Колонки необходимо хранить в запакованном виде в помещениях, под навесом в диапазоне температур от –50 С до +50 С и влажности воздуха до 100%. Сведения о хранении записываются в документы на колонку. Ремонт колонок может производится обслуживающим персоналом, при условии соответствующей квалификации по ремонту колонок. При выполнении текущего ремонта нужно соблюдать технику безопасности. После проведения ремонта узлов, которые опломбированы пломбами, необходимо выполнить поверку колонок службой Госстандарта. Ремонт агрегатов колонок, которые имеют свою документацию, должен производится в соответствии с данной документацией. Ремонт электрооборудования должен проводится в соответствии с РД “Электрооборудование взрывозащищенное”. При ремонте колонок, проводится ремонт отдельных агрегатов без разборки колонки. Ремонт моноблока, измерителя объема, электродвигателя, счётного устройства, привода насоса, датчика импульсов, насоса, производится в условиях специальных мастерских. Все данные о ремонте колонки и поверках документируются. Запрещено проведение ремонта во время работы колонки. Перед проведением ремонта необходимо проверить средства пожаротушения. Перед началом ремонтных работ колонка необходимо обесточить. При проведении ремонта необходимо использовать только искробезопасный инструмент.



Автозаправочные станции (АЗС)

Автозаправочные станции (АЗС) служат для проведения заправки автотранспорта горючим. На автозаправочных станциях дополнительно происходит:
• реализация масел, смазок, запчастей и различных сопутствующих товаров;
• приемка отработанных масел;
• техобслуживание и автомойка.
Можно провести классификацию АЗС по другим различным признакам.
Стационарные автозаправочные станции (АЗС) находятся в городах, населенных пунктах и дорогах. Делятся на станции:
• с подземными резервуарами и отдалением их от ТРК;
• с подземными резервуарами и расположением ТРК над емкостью топлива, составляющим единое изделие;
• топливораздаточные пункты, расположенные на территории предприятий и служащие для автозаправки ведомственного автотранспорта.
Автозаправочные станции можно разделить по емкости, а также по возможному количеству заправок автомобилей в сутки.


При устройстве АЗС используются рядовые серийные проекты с широко распространенными техническими системами для отпуска, хранения и прихода топлива, прошедшими согласование с МЧС России. В некоторых случаях разрешается использовать технологические системы несерийные или новейшего производства. Технические эксплуатационные документы подобных объектов согласуются с территориальными управлениями МЧС.

Типовая автозаправочная станция включает в себя различные элементы оформления и инженерные системы: заправочные островки, изготавливаемые из полированной, шлифованной нержавеющей стали, используемых в роли оснований топливораздаточных колонок, опор колонн и стел, для защиты их от повреждений автотранспортом, облицовочных элементов колон, светильников, информационных стел, здание операторской, электрощитовую, различные служебные помещения, комнату администратора, санузел, комнату охраны, систему кондиционирования и вентиляции, систему наблюдения, систему отопления, узел учета воды, канализацию, пожарную сигнализацию, электрооборудование топливораздаточных колонок, систему громкой связи.

В целях пожарной безопасности все резервуары, топливопроводы, оборудование на АЗС обязательно заземляются для защиты от статического электричества и блуждающих токов, а также оборудуются огневыми предохранителями.

Все здания автозаправочной станции должны соответствовать первой группе огнестойкости. Отопление применяется водяное. Допускается применение для отопления здания пожаробезопасных электрообогревателей закрытого типа.
Топливораздаточные колонки должны производить заправку автомашин без потери топлива, с гарантированной степенью фильтрации топлива. Топливораздаточные колонки устанавливаются в соответствии с монтажными схемами на бетонные фундаменты по уровню и надежно крепятся болтовыми соединениями.

Прием топлива в емкости осуществляется через специальные фильтры.
Топливопроводы укладываются с уклоном 0,005 в сторону емкости и соединяются с помощью резьбовых соединений или сварки.

Контейнерные станции – один из видов АЗС, которые находят применение в основном на туристических маршрутах, в крупных транспортных, промышленных и сельскохозяйственных предприятиях. Возможно условное деление данных АЗС на несколько видов:
• с размещением топливораздаточной колонки в контейнере для хранения топлива;
• с размещением топливораздаточной колонки отдельно от емкостей хранения топлива.
Существует разделение контейнерных станций по вместимости, которая
не должна превосходить 40 м3 в черте населенного пункта и 60 м3 вне черты населенного пункта.
Вместимость отдельной емкости в черте населенного пункта не должна быть больше 10 м3, а вне черты населенного пункта - 20 м3.
Емкость модульной автозаправочной станции возможно увеличить, но не больше чем в 2 раза.

аппаратура топливозаправщика"

Передвижные автозаправочные станции (ПАЗС)


Передвижная автозаправочная станция - мобильная технологическая система, установленная на шасси автотранспорта, полуприцепе или прицепе. Данное устройство выполнено, как вид заводского изделия, и предназначено для торговли топливом.
Передвижные АЗС располагаются в местах скопления транспорта, лодок, катеров, сельскохозтехники, на территории стационарных АЗС в период ремонта.
В состав стандартного оснащения включается:
• цистерна с горловиной;

• шкаф со счетным устройством;
• топливный насос.

Цистерна имеет эллиптическую форму. В ней установливается заборная труба, а сверху приваривается фланец для закрепления наливной горловины и люка. На корпусе цистерны размещаются скобы-поручни для возможности доступа водителя к люку.
Люк цистерны предназначен для налива топлива и возможности проведения осмотра и монтажных работ внутри емкости. Диаметр люка позволяет рабочему при необходимости легко проникнуть в цистерну. К люку привариваются штуцеры для монтажа клапана дыхания и уровнемера.
Счетное устройство размещается в шкафу сзади цистерны, или с левой стороны по ходу движения. Раздаточные краны с рукавами крепятся на боковых стенках шкафа.
В боковых, технических ящиках, устанавливаемых вдоль цистерны, размещается инструмент, пожарный инвентарь и т. д.
Подача топлива осуществляется насосом с электроприводом. Источник электроэнергии – бензоэлектростанция. Необходимо сказать, что насос может работать также и от внешнего источника электроэнергии.

Требования к АЗС по размещению.


Автозаправочные станции должны располагаться по направлению преобладающих ветров от ближайших жилых, производственных или общественных построек. Не разрешается расположение автозаправочных станций в местах с ограниченными возможностями для движения (путепроводах, мостах и т.д.).

Устройство автозаправочной станции должно полностью исключать возможность растекания топлива при аварийном проливе. Территория автозаправочной станции должна быть оборудована дренажной системой, отводящей атмосферные осадки с нефтепродуктами в очистные сооружения. Планировка автозаправочной станции АЗС должна предусматривать:
• удобный подъезд автотранспорта к колонке;
• хороший обзор территории АЗС из помещения операторской;

• озеленение прилегающей территории;
• соответствие рабочих мест на АЗС санитарно-гигиеническим требованиям;
• согласованность с архитектурой прилегающих строений.
Расположение АЗС обозначается соответствующим дорожным знаком.

Контейнерные АЗС должны размещаться на бетонированных площадках, в некоторых случаях - на заасфальтированных площадках, где возможно обеспечить сбор топлива при утечке.
Расстояние от автозаправочной станции до ближайших зданий и расстояние между зданиями АЗС, принимается в соответствии с нормами противопожарной безопасности.
Расстояние от автоцистерн до расположенного рядом технологического оборудования, должно быть более 2 м. Для резервуаров, заполненных негорючим материалом, данная величина не нормируется.
Ограждение должно быть продуваемым. Не разрешается озеленение территории деревьями, выделяющими хлопья, волокнистые вещества, опушенные семена. Вблизи посадок, по которым вероятно распространение огня (хлопчатник, зерновые) предполагается покрытие, препятствующее распространению пламени или устройство вспаханной полосы земли не менее 5 м шириной.
В обязательном порядке на АЗС устанавливаются знаки о нахождении ближайших пожарных водоемах, колодцах или пожарных гидрантов, информационные таблички с указанием действий водителей при заправке автомобиля.

Территория автозаправочной станции должна быть оборудована освещением в соответствии с соответствующими нормами, в особенности места автозаправки и приема топлива, оборудована громкой связью, и средствами измерений отпускаемого топлива в соответствии с существующими нормами.
В обязательном порядке устанавливаются таблички с указанием оператора, времени работы АЗС и места расположения другой ближайшей АЗС. Каждая колонка или топливораздаточный пистолет в обязательном порядке маркируется порядковым номером и маркой отпускаемого топлива.
Передвижная автозаправочная станция должна размещаться на специальной площадке, также прошедшей согласование с контролирующими органами, быть ровной и обладать возможностью свободного подъезда транспорта для автозаправки. Для организации движения по территории устанавливается соответствующая разметка.
Каждая передвижная автозаправочная станция проходит учет в ГИБДД. Наносятся опознавательные надписи «АЗС», «Огнеопасно», а также знак классификации груза по классу опасности. На дверке шкафа размещают табличку с указанием марок топлива и схемы автозаправочного оборудования. Комплект оборудования включает:
• спецоборудование, инструмент;
• комплект запчастей;
• мерник II разряда 10 литров;
• огнетушители, не менее двух;
• медицинскую аптечку;
• средства сбора и ликвидации проливов топлива.
На территории АЗС дозволяется применять передвижные автозаправочные станции только в случае проведения ремонта стационарной АЗС или зачистки емкостей.

Средства транспортирования топлива.


Средства транспортирования разделяют по нескольким признакам:

- по типу шасси;

- по проходимости транспортного средства;

- по грузоподъемности;

Тип шасси транспортного средства.


По типу шасси транспортные средства подразделяют:

- виду транспортируемого нефтепродукта;
- назначению;
- допустимой нагрузке на оси базового шасси;
- проходимости автотранспортных средств;
- типу несущего элемента базового шасси.

Тип базового шасси обуславливается моделью грузового автомобиля, прицепа и полуприцепа.


Вид транспортируемого нефтепродукта.


Вид топлива обусловливается, плотностью, которая определяется в паспорте на цистерну. При транспортировании тяжелых нефтепродуктов усиливаются нагрузки на ось, что уменьшает длительность службы базового шасси. Неполное заполнение транспортных цистерн при наливе более тяжелого нефтепродукта уменьшает экономическую эффективность использования.

Назначение.


По назначению автотранспортные средства разделяются на транспортировочные и автозаправочные. Транспортировочные предназначаются только для автоперевозки. Автозаправочные совместно с перевозкой производят выдачу топлива через специально предназначенные раздаточные краны в топливные баки автотранспорта.

Допустимая нагрузка на оси шасси.



Характеристики автомобильных цистерн определяются параметрами шасси: возможной грузоподъемностью, допустимой массой, габаритами и размерами, возможной проходимостью и т.п.

По допустимой нагрузке на оси шасси автоцистерны разделяются на группы:

- для использования на автодорогах I,IIгруппы с капитальным покрытием (цементобетонными, асфальтобетонными и др.);

- для использования на автодорогах I-IVгруппы.

Проходимость автомобильных средств.

По проходимости транспортных средств автоцистерны разделяются на:
- обычной проходимости;
- повышенной проходимости.

Тип несущего элемента базового шасси.



По виду несущего базового шасси автомобиля выделяют цистерны рамной и безрамной конструкции. Большинство цистерн устанавливаются жестко на раме шасси автомобиля. Для повышения возможной нагрузки имеются цистерны безрамной конструкции, с рядом преимуществ: данный факт позволяет изменить длину изделия; занизить центр тяжести; уменьшить затраты металла при производстве. Безрамную конструкцию используют при конструировании прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн повышенной вместимости.

Контейнерная АЗС Цертус"

КОНТЕЙНЕРНЫЕ АЗС

Контейнерные автозаправочные станции изготавливаются на специализированных предприятиях в соответствии с разработанной документацией. Станции полной заводской готовности называются модульными.

Рядовая контейнерная заправочная станция в две колонки включает:

• контейнер для хранения топлива, с подсоединенными двумя топливо-раздаточными колонками;

• модуль управления, снабженный бытовым помещением, санузлом, системой обогрева помещения;

• модуль-магазин.

Устройство контейнерной АЗС предусматривает подсоединение ее к коммунальным сетям водоснабжения и канализации.

Технические характеристики контейнерной АЗС:

• пропускная способность - 300 автомобилей;

•число резервуаров - 2 шт.;

• вместимость - от 8 до 11,5 м3;

• количество ТРК — 2;

• необходимая площадь (с подъездами) — 390 м2;

• класс огнестойкости модуля управления — 2;

• класс огнестойкости модуля для хранения нефтепродуктов - 1.

В модуле управления размещается силовой электрошкаф, система управления ТРК, санузел, бытовые помещения, касса. Контейнер оборудован отоплением и принудительной вентиляцией.

Конструкция модуля управления разрешает пристыковать бытовой и торговый модули.

Контейнер хранения нефтепродуктов включает два резервуара, расположенные в герметичной металлической ванне, препятствующей случайному проливу топлива в грунт, насосной системы и двух топливораздаточных колонок. Насосная система и ТРК расположены в отдельном отсеке модуля.

Несколько модулей для хранения нефтепродуктов имеют возможность соединяться в батарею для повышения производительности станции и увеличения числа видов реализуемого топлива.

Топливораздаточные колонки должны размещаться с учетом реализации свободного доступа для беспрепятственного технического обслуживания, ремонта и получения информации от счетчика с расстояния до 5 м.

Ведомственные контейнерные автозаправочные станции могут изготавливаться без операторской. В подобном случае операторы могут располагаться в офисе организации или АЗС может работать в автоматическом режиме.


ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕТА НЕФТЕПРОДУКТОВ НА АЗС

Учет движения топлива на АЗС реализуется в соответствии с существующей документацией по учету движения нефтепродуктов на АЗС. Приказом по предприятию для реализации учета топлива на АЗС устанавливается:

  • система учета движения нефтепродуктов;
• материально-ответственное лицо;

• лицо, осуществляющее контроль за учетом движения нефтепродуктов;

• состав комиссии по инвентаризации;

• периодичность проведения инвентаризации;
  • порядок предоставления результатов инвентаризации;

• порядок учета топлива, находящегося в технологическом трубопроводе.

Учет движения топлива на АЗС осуществляется по:

• наличию в резервуаре (подсчитывается количество топлива в каждом резервуаре и общее количество по топливу каждой марки);

• показаниям счетчиков отпуска через топливораздаточные колонки;

• наличию топлива в технологическом трубопроводе;

• бухгалтерским документам, отражающим передвижение топлива и иных товаров.

Учет расфасованных нефтепродуктов и масел производится по фактическому наличию.

Наименование основных операций по учету топлива


Основные операции по учету нефтепродуктов

Наименование

операции

Периодичность

проведения

Руководящие документы

1

2

3

Измерение уровня нефте­продуктов в резервуарах

При приеме нефте­продуктов (до и после слива). При проведе­нии технологических перекачек из одного резервуара в другой. При приеме (сдаче) смены. Перед прове­дением закачки резер­вуара

Инструкция о порядке поступления, хранения и учета нефти и нефтепродуктов на нефтеба­зах и автозаправочных станциях системы Госкомнефтепродукта СССР. Утверждены Зам. Председателя Госкомнефтепродукта СССР 15.08.1985г. Правила технической экс­плуатации стационарных, контейнерных и передвижных автозаправочных станций. Вве­дены в действие приказом Главного управле­ния по госпоставкам и коммерческой дея­тельности ГП "Роснефть" от 24.12 1993г.

Измерение

плотности

нефтепродукта

При приеме нефте­продуктов

ГОСТ 3900-85

Измерение

температуры

нефтепродукта

При приеме нефте­продуктов. При приеме (сдаче) смены

ГОСТ 3900-85

Отбор проб из автоцистерны

При приеме нефте­продуктов

ГОСТ 2517-85

Измерение уровня подто­варной воды

При приеме нефте­продуктов. При приеме (сдаче) смены

Инструкция о порядке поступления, хранения и учета нефти и нефтепродуктов на нефтеба­зах и автозаправочных станциях системы Госкомнефтепродукта СССР. Утверждены Зам. Председателя Госкомнефтепродукта СССР 15.08.1985г.

Проверка по­грешности ТРК с помощью образцового мерника IIразряда

При приеме (сдаче) смены

Инструкция о порядке поступления, хранения и учета нефти и нефтепродуктов на нефтеба­зах и автозаправочных станциях системы Госкомнефтепродукта СССР. Утверждены Зам. Председателя Госкомнефтепродукта СССР 15.08.1985 г. (п. 6.16), ГОСТ 8.400-80, МИ 1864-88

Снятие сум­марных пока­заний всех топливоразда­точных колонок

При приеме (сдаче) смены

Инструкция о порядке поступления, хранения и учета нефти и нефтепродуктов на нефтеба­зах и автозаправочных станциях системы Госкомнефтепродукта СССР. Утверждены Зам. Председателя Госкомнефтепродукта СССР 15.08.1985г.

Оформление

документации

При приеме нефте­продуктов (до и после слива). При приеме (сдаче) смены. Перед проведением зачистки резервуара

Инструкция о порядке поступления, хранения и учета нефти и нефтепродуктов на нефтеба­зах и автозаправочных станциях системы Госкомнефтепродукта СССР. Утверждены Зам. Председателя Госкомнефтепродукта СССР 15.08.1985г.

ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ СМЕНЫ НА АЗС



Для реализации учета топлива при приеме-передаче рабочей смены выполняется следующий порядок действий операторов :

• снятие показания счетчика всех топливораздаточных колонок и подсчет на их основание объема нефтепродуктов, отпущенных потребителю за прошедшую смену;

• измерение температуры топлива, уровней нефтепродуктов и уровней подтоварной воды в каждом резервуаре;

• определение по результатам измерений объема нефтепродукта, находящегося в каждом из резервуаров АЗС;

• определение числа фасованных в тару нефтепродуктов, а также прочих товаров;

• передача остатков денег и иных материальных ценностей.

Пример сменного отчета, составляемого по окончании каждой смены, приведен на рисунке.

В четвертой графе приводят данные по остаткам топлива на начало смены, указанные в графе пятнадцать в отчете предыдущей смены.

В графе пять указывают число поступившего в смену топлива, расшифровка производится в графах 1-9 на обратной стороне.

В графе 6-10 на основе счетчиков топливораздаточных колонок устанавливают количество отпущенного топлива. Количество, указанное в графе десять, расшифровывается в графе 10-17 с обратной стороны.

В графе одиннадцать с обратной стороны отчета указывают объем отпущенного топлива по талонам за минусом объема топлива, по талонам, выданным водителям. Топливо по данным талонам указывают в графе восемнадцать.

На основе произведенного измерения остатка топлива в резервуаре, а также при проверке остатка других товаров устанавливают фактический остаток топлива на конец отчетной смены, что отражается в графе пятнадцать отчета.

В графе шестнадцать указывается расчетный остаток топлива на конец смены, который определяется как разница итога данных по графам четыре и пять и данных по графе десять.

В графе семнадцать и восемнадцать отражается результат работы АЗС за смену, - излишек, недостача (разница между графами пятнадцать и шестнадцать).

Установленную в момент приемки и сдачи смены при помощи мерников погрешность измерения каждой ТРК в литрах и процентах записывают в графы девятнадцать и двадцать.

В том случае, когда ТРК недоливает топливо, погрешность измерения показывают со знаком «+», а когда переливает его - со знаком «-».

Погрешность колонки в абсолютных величинах (миллилитрах) определяют по шкале горловины образцового мерника, а относительную (%) — по формуле:            q=(Vk-Vm)/Vm*100

 Отчет составляется в двух экземплярах и подписывается сдающим и принимающим операторами.


Первый экземпляр с приложенными отоваренными и погашенными талонами, актами приемки нефтепродуктов, товарно-транспортными накладными, и другими документами предоставляются в бухгалтерию АЗС, а другой экземпляр остается в книге отчетов АЗС, и становится контрольным для операторов.

Проделанные при проверке отчетов исправления заверяются подписью оператора, и главного бухгалтера или другим сотрудником бухгалтерии.

Излишек и недостача топлива, выявленные в результате погрешности колонок, бухгалтерия учитывает в каждую смену в накопительной ведомости. В день проведения инвентаризации подсчитывают итоги погрешности и устанавливают результат.

Совместно с накопительной ведомостью на излишек и недостачу топлива в результате погрешности измерений ТРК бухгалтерия ведет накопительную ведомость, где определяются результаты работы смен при приеме и передаче нефтепродуктов каждой сменой. Результат посменной передачи топлива суммируются за инвентаризационный интервал.

Погрешность измерения ТРК может применяться только при каждодневной сменной регистрации погрешности каждой колонки в отчетах. Когда регистрация погрешности измерения ТРК при сдаче смены не производится, применение погрешности для отражения в бухгалтерском учете запрещено.
Заправщики на передвижных АЗС отчет по смене составляют ежедневно, с приложением документов, и в назначенное время передают его в бухгалтерию.

СРЕДСТВА ЗАМЕРА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА АЗС



Для производства учета движения топлива на АЗС применяются следующие устройства измерений:

• метрштоки;

• приборы для измерения уровня;
• рулетки с лотом;

• мерники;
• градуировочные таблицы и резервуары.

Для этих средств измерений выдается удостоверение о госповерке, а также ставится клеймо госповерителя. Поверка средств измерения уровня проводится с периодичностью установленной эксплуатационными документами, однако не реже одного раза в год.

Метрштоки изготавливаются нескольких видов: МШР - метршток раздвижной, МШС - метршток составной, МША - метршток алюминиевый неразъемный.

Метрштоки делают из алюминиевых и стальных электросварных или холоднокатаных труб с диаметром 20-25 мм, а также с латунным наконечником.

Устройство метрштока дает возможность:

• заменять наконечник;

• крепить водочувствительную ленту;

• производить сбор и фиксацию звеньев ( только МШР),

• производить неразъемное соединение звеньев (для МШС).

Наконечник метрштока должен закрепляться без зазоров. Метрологические характеристики метрштоков обязаны соответствовать требованиям ГОСТ 18987. Предельная погрешность длины шкалы метр-штока и отдельных делений не должна превышать значений при температуре 20 ± 5 °С:

• вся длина шкалы — ±2 мм;

• начало-середина шкалы - ±1 мм;

• сантиметровые деления - ±0,5 мм;

• миллиметровые деления - ±0,2 мм.

Неперпендикулярность торца наконечника относительно продольной линии метрштока — не более ± 1°.

Рулетки с лотом.

Лот — стакан в форме цилиндра с крышкой. На внешней поверхности стакана присутствует металлическая линейка, с помощью которой замеряют уровень воды в резервуаре. Характеристики рулеток приведены в таблице.

Рекомендуется каждодневно осматривать внешний вид метрштоков, а также рулеток с лотом, проверять их на предмет наличия забоин, а также следов коррозии. После окончания измерений ленту и метрштоки вытирают и смазывают смазкой. Хранится метршток и лента в сухом помещении.


Таблица 2.2
Основные параметры метрштоков

Показатели

Тип метрштока

МШР

МШС-1

МШС-2

МША

Максимальная длина метрштока в развер­нутом и фиксированном положении, мм

3500

3500

4500

2000-4500

Длина шкалы, мм

3300

3300

3300

2000-4300

Цена деления шкалы, мм

1

1

1

1

Минимальная длина шкалы звеньев, мм

1100

1100

1100

1100

Максимальная масса, кг

2,8

3,0

4,0

2,1

Таблица 2.3

Технические характеристики рулеток

Показатели

Тип рулетки

РЛ-10

РЛ-20

Длина ленты, м

10

20

Диаметр барабана, мм

50

35

Допустимая погрешность, мм:

на всю длину

±5

±5

на 1 см

±0.5

±0,5

Масса, кг

0,5

0,25

Приборы измерения уровня топлива на АЗС

Помимо метроштоков и рулеток с лотами для замера уровня в резервуарах, имеется целый ряд методов контроля уровня топлива, использование которых обуславливается свойством конкретного топлива, а также условиями эксплуатации, автоматизацией и т.д. Метод применения обусловливает конструкцию прибора.

Приборы делятся по назначению на:

• сигнализаторы, замеряющие предельный уровень;

• уровнемеры, служащие для измерения текущего уровня;

• измерители границы раздела двух сред.

Приборы подразделяются по принципу действия на:

• механические;
• электрические;

• пьезометрические.


По устройству приборы разделяются на:

буйковые - имеют в качестве чувствительного компонента буек, соединенный с компенсационным устройством, которое реагирует на изменение массы, когда происходит изменение глубины погружения буйка в жидкость;

механические — представляют из себя поплавковые уровнемеры с элементом, находящимся над поверхностью топлива и передающим показания с помощью мерной ленты либо троса;

пьезометрические – определяют текущий уровень топлива по степени давления воздуха в пневмотрубке;

манометрические — определяют уровень топлива по величине давления пьезометрического столба жидкости, какой воспринимает манометр;

электрические —в основе способа лежит изменение электропроводности измеряемой среды, используется для контроля разграничения сред;

емкостные — используют отличие диэлектрического свойства воздуха и жидкости;

радиоактивные - используют принцип поглощения жидкостью у-лучей,

радиоинтерференционные - используют принцип изменения частоты радиоволны, в зависимости от величины погружения антенны в измеряемую жидкость;

ультразвуковые - измеряют уровень по величине распространения ультразвуковых волн в топливе.

По принципу передачи показаний выделяют уровнемеры с местным отсчетом и уровнемеры дистанционного действия.

Градуировочные таблицы резервуаров - определяются при первичной и периодической поверках согласно ГОСТ. Межповерочный промежуток

для резервуаров определяется в зависимости от  назначения, но не может быть более 5 лет. Поверка производится в определении емкости резервуаров, соответствующей текущей высоте заполнения. Способы поверки емкостей разделяют на объемный и геометрический. При расположении резервуаров под землей геометрический способ не применяется. Допускается относительная погрешность измерения объема жидкости, которая в зависимости от точности не должна превосходить ±1,0 % или ±2,0 %. Результат вычисления вместимости и градуировки оформляют в таблицы. С помощью них вычисляется объем нефтепродуктов в резервуарах. Градуировочные таблицы обязательно должны быть утверждены opганами Госстандарта. Также, к градуировочной таблице прилагаются:

• таблица исходных данных резервуара;

• опись деформаций резервуара;
• акт измерения базовой высоты;
• расчетная таблица по сантиметровой градуировке горизонтального резервуара;
Относительная погрешность градуировки:
1,0 % при классе точности резервуара 2,0;
0,5 % при классе точности резервуара 1,0;


Мерники измерения уровня топлива в резервуарах АЗС

Используются образцовые и технические мерники, что зависит от назначения и необходимой точности. Помимо этого, имеются рабочие меры вместимости, что при исполнении определенных требований и реализации необходимой точности градуировки могут классифицироваться как производственные мерники или технические средства измерения объема.

Для измерения объема топлива используют технические мерники второго класса точности емкостью от 5-10м3 до 50 м3 с допустимой погрешностью до 0,5 %.

В числе рабочего средства измерения объема может использоваться авто или железнодорожная цистерна емкостью до 100 м3, горизонтальные резервуары емкостью до 100 м3 и вертикальные резервуары емкостью до 50 000 м3. В зависимости от методов применения и вида используемого резервуара, мерники бывают переносными и стационарными. Технологические мерники подлежат поверке не реже, чем одного раза за два года.

Образцовые мерники имеют следующую вместимость:

1-го разряда............. 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000

2-го разряда............ 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000, 2000, 5000.

Мерники изготавливают из стали нержавеющей или меди. Образцовым мерникам необходима периодическая поверка не менее, чем один раз в год.

Металлические мерники необходимо проверять ежедневно на:

• отсутствие в корпусе вмятин и нарушений покрасочного покрытия;

• присутствие маркировки;

• отсутствие протекания топлива в месте соединения и уплотнения деталей.

Поддержание средств измерений в постоянной готовности к использованию, их технически правильное обслуживание обеспечивают единство измерений объема тплива при приеме, хранении, отпуске.

МЕТРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАБОТЫ АЗС



Метрологическое обеспечение работы АЗС состоит в использовании утвержденной методики исполнения измерения, правильном использовании и эксплуатации измерительных средств для:

• переодического контроля погрешности используемых средств измерений;

• установления объема топлива в емкостях;

• установлении объема отпущенного топлива;

• утверждении порядка учета движения топлива.

Все используемые на АЗС устройства измерения обязаны быть занесены в Государственный реестр измерений, разрешенных для использования

в России, обладать соответствующими сертификатами в соответствиии с Законодательством Российской Федерации.
Средства измерений, имеющиеся на АЗС, подвергаются Госповерке, которая подтверждается клеймением, выдачей сертификата о поверке либо отметкой в паспорте средства. Госповерка проводится лицами, имеющими аттестат госповерителя.
Ответственным за обеспечение метрологической деятельности АЗС назначается приказом руководителя организации.

Эксплуатация средств измерений производится в соответствии с требованиями нормативной техдокументации.

Руководителем организации утверждается методика выполнения служащими АЗС измерений, порядок содержания и использования средств измерения.

Способ поверки и калибровки резервуара и технологического трубопроводов, оформление градуировочной таблицы устанавливается нормативной технической документацией.

Отступления от нормативной технической документации в части применения и эксплуатации средства измерения не дозволяется.

ПОДГОТОВКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ АЗС В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ ПЕРИОД



Для организации бесперебойной работы АЗС в зимний период необходимо:

• произвести ремонт, опробовать и подготовить систему отопления АЗС и разогрева масла;

• произвести утепление колодцев водопроводной системы и пожарных гидрантов;

• перенести огнетушители в хорошо отапливаемое помещение и повесить плакат «Здесь находятся огнетушители»;

• произвести подготовку очистных сооружений и водостоков;

• произвести утепление оконных и дверных проемов зданий;

• произвести замену летних сортов топлива на зимнее или всесезонное;

• произвести подготовку инвентаря по зимней уборке территории;

• произвести откачку подтоварной воды из резервуара;

• произвести заготовку и просушку песка для нужд пожарных и для посыпки площадки и подьездной дороги в гололед.

С приходом зимы необходимо:

• запустить систему разогрева масла и отопления зданий;

Произвести своевременную очистку от снега сооружений, оборудования и площадки АЗС;

произвести отсыпку площадки и подьездных дорог песком при появлении гололеда.

По концу зимы необходимо: принять меры, противодействующие затоплению АЗС и прилегающих к ней дорог;

вовремя принять необходимые меры по предупреждению «выдавливания» либо деформации углубленных в землю емкостей: заполнить доверху и следить за максимальным уровнем заполнения топливом резервуара; в случае отсутствия в необходимом количестве топлива разрешается наполнение резервуара водой в случае вывода резервуара из эксплуатации;

произвести надежную герметизацию резервуаров, предотвращающее попадание в них воды и утечку топлива до наступления паводка;

произвести очистку от мусора и льда всех колодцев и приямков производственной ливневой канализации;

снять утеплители с колодцев водопроводной сети и с пожарных гидрантов; отключить разогрев масла при утвердившихся постоянных плюсовых температурах;

провести техобслуживание огневых предохранителей, а также дыхательных клапанов резервуаров;

произвести установку огнетушителей в местах их летнего расположения; произвести окраску оборудования АЗС, зданий и сооружений.

ОДНОСТЕННЫЕ РЕЗЕРВУАРЫ АЗС



Для хранения топлива на АЗС применяются наземные и подземные металлические вертикальные и горизонтальные резервуары.

Цилиндрические горизонтальные емкости, устанавливаемые ниже уровня поверхности, получили самое массовое распространение. Они могут выдержать внутренние избыточные разрежения и давления значительно более высокие по сравнению с вертикальными емкостями. Но они также имеют повышенный расход металла на единицу хранимого топлива и соответственно большую стоимость единицы вместимости резервуара. Невысокая вместимость вынуждает возводить их в большом объеме.

Вертикальные емкости лишены данных недостатков. Они очень широко применяются, особенно на нефтебазах. Имеются проекты вертикальных резервуаров также и для АЗС. Характеристики горизонтальных и вертикальных резервуаров приведены в таблице.



Технические характеристики резервуаров хранения топлива

Вместимость,

м3

Наружный диаметр, мм

Длина (высота), мм

Толщина стенки, мм

Масса, кг

Горизонтальные

4

1378

2873

4

733

5

1846

2036

3

446

8

1593

4263

4

1024

10

2220

3100

4

980

20

2483

4770

4

1776

25

2768

4840

4

2350

50

2870

8480

4

3369

60

2770

11100

5

4750

Вертикальные

5

1788

2018

4

473

10

2233

3100

4

840

15

2818

2518

4

1140

25

3186

3218

4

1750

Вертикальные резервуары возможно устанавливать в бетонных колодцах. В основание бетонного колодца укладывается швеллер тяг крепления резервуара. Сам колодец перекрывается перекрытием, в нем присутствует отверстие для установки оборудования резервуара.

Резервуары горизонтальные изготавливают по ГОСТ. Бывают вместимостью: 5, 10, 25, 50, 75 и 100 м3. По желанию заказчика изготавливают резервуары емкостью 4, 8,20 и 60 м3. Используемая маркировка: буква Р обозначает резервуар, цифра обозначает емкость в метрах куб. Горизонтальный резервуар состоит из корпуса (цилиндрическая часть) и дна в количестве двух экземпляров. Корпус варится из нескольких колец встык либо внахлест. Дно изготавливается плоским, коническим, либо в некоторых случаях  сферическим, а также приваривается к корпусу, с помощью упорных уголков.

Емкости вместимостью до 8 м3 включительно обязательно изготавливются с плоским дном. Для придания прочности конструкции внутри емкости по длине через расстояния, равные диаметру, проваривается кольцо жесткости.

Резервуары, а также защитные кожухи изготавливают из материала, имеющего достаточную устойчивость к химическому и физическому воздействию. В основных случаях это малоуглеродистая сталь ГОСТ 380.




Компания "Айрон-Системс" производит топливораздаточные колонки под торговой маркой "Цертус". Продажа недорогих топливораздаточных колонок, а также доставка проводится в города: Москва, Санкт-Петербург, Новгород, Псков, Петрозаводск, Архангельск, Мурманск, Смоленск, Калуга, Тула, Орел, Курск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Астрахань, Волгоград, Воронеж, Липецк, Рязань, Владимир, Иваново, Ярославль, Вологда, Пенза, Ульяновск, Чебоксары, Нижний Новгород, Киров, Ижевск, Оренбург, Пермь, Уфа, Якутск, Владивосток, Хабаровск, Биробиджан, Кызыл, Горно-Алтайск, Улан-Удэ, Чита, Курган, Омск, Томск, Саратов, Самара, Тольятти, Нижневартовск, Сургут, Ханты-Мансийск, Челябинск, Магнитогорск, Орск, Иркутск, Екатеринбург, Кемерово, Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск, Белово, Красноярск, Ачинск, Абакан, Уссурийск, Тюмень, Тобольск, Орск.