Будущее заправок-автоматические АЗС.

Уже сегодня понятно, что будущее транспорта за беспилотными автомобилями. А для полностью автономного существования они должны не только самостоятельно передвигаться, но и пользоваться привычной для людей инфраструктурой: автомойками, автозаправками, платными трассами, парковками, гаражами.

avtotrk.jpg

Число автомобилей на дорогах России уже давно превысило отметку 60 млн. штук. Но по уровню насыщенности автотранспортом Россия все еще находится на довольно низкой планке. Данный показатель соответствует показателям стран третьего мира, типа Тайланда, Туниса, Египта, Индии. В развитых странах на каждую тысячу жителей приходится более одной тысячи автомобилей. Но в то же время этот показатель одновременно указывает на большой потенциал для роста числа автомобилей на дорогах, и соответственно роста потребления различного рода автоуслуг. Независимые эксперты дают прогноз, что в ближайшее десятилетие количество транспорта в России увеличится до величины 850 машин на 1000 жителей. В настоящее время наблюдается прирост парка автотранспорта слабыми темпами (средний показатель прироста составляет 2% в год), причина тому – затянувшийся экономический кризис. Однако в ближайшем будущем ожидается увеличение розничных продаж авто и рост потребления топлива. А цены на бензин в России показывают непрерывный рост, причем вне зависимости от цены на нефть. Соответственно, топливная розница стабильно является интересным бизнесом, с высоким уровнем доходности. 

avto.jpg

Только подумайте: приезжаете вы на заправку, оплачиваете топливо через телефон, даже не выходя из автомобиля, затем робот откручивает крышку бензобака автомобиля, подсоединяет топливозаправочный пистолет и происходит автоматическая заправка топлива, после заправки робот закручивает крышку бензобака. Фантастика? Нет, это реальная разработка компании из Швеции Fuelmatics Systems AB, которая может установить для сервиса на АЗС абсолютно новый уровень. Наверно в России робот-заправщик еще долго будет считаться экзотикой, но число автоматизированных АЗС у нас все-же понемногу увеличивается. В данный момент в России работает чуть меньше пятисот автоматизированных автозаправочных станций, и по показателю насыщенности такими станциями на душу населения наша страна находится далеко позади стран Европы и США, причем владельцами автоматических АЗС у нас являются в основном крупные нефтяные компании.

Первые АЗС с частичной автоматизацией процесса заправки в России начали появляться в начале двухтысячных благодаря финскому концерну Neste, который на сегодняшний день владеет в Санкт-Петербурге и Ленинградской области почти сотней заправок, четверть которых автоматизирована. Вслед за финнами крупные российские нефтегазовые холдинги, владеющие собственными автозаправочными станциями, начали проводить автоматизацию АЗС. Сегодня таким нефтяным компаниям, как «Газпромнефть», «Роснефть», «Лукойл», «Татнефть» принадлежит 80% автоматических АЗС, а оставшиеся 20% принадлежат довольно небольшим компаниям.

В России разработками автоматических АЗС занимаются многие компании, включая нашу. Мы можем предложить нашим клиентам автоматические АЗС с разнообразным набором функций, подключаемых в зависимости от желания владельца АЗС. Соответственно подключенному функционалу результатом может быть, как коммерческая, так и ведомственная АЗС, могут присутствовать различные системы оплаты, идентификации, управления, мониторинга и выгрузки данных.

trk.jpg

Автоматические АЗС по большей мере используют крупные предприятия (это могут быть, как угольные разрезы, карьеры, строительные площадки, так и крупные сельскохозяйственные предприятия). Преимущества автоматических АЗС очевидны: установка лимитов для каждой единицы техники, получение полной отчетности в электронном виде, возможность контроля в реальном времени всех процессов, происходящих на АЗС удаленно, через Интернет, исключение ошибок в работе АЗС, связанных с человеческим фактором, соответственно исключение воровства топлива. Также,автоматические АЗС выполненные в виде контейнерных или модульных станций возможно размещать непосредственно на объектах, что сокращает холостые пробеги техники к месту заправки, увеличивает реальное рабочее время, выработку и производительность. По наблюдениям наших специалистов и из общения с нашими клиентами мы сделали вывод, что установка системы автоматизации и учета, совместно с офисной частью позволяют предотвратить нецелевое использование топлива, и уменьшить расходы на ГСМ на 15-20% в годовом выражении. Таким образом при минимальных затратах на проведение данного мероприятия 500 тыс. руб. (расходы на автоматизацию уже действующей АЗС или переоборудование топливозаправщика) период окупаемости составит всего несколько месяцев с момента запуска.

Существует одно важное обстоятельство, которое необходимо принимать во внимание. Проект с полностью автономными роботизированными АЗС уничтожает рынок неучтенного топлива – когда сотрудники АЗС в течение дня недоливают в каждый бак по пол-литра, а в итоге к концу смены «экономят» целую цистерну. Об этом не говорят вслух, но проблема противодействия роботов воровству и разгильдяйству острее, чем кажется, а на ее решение направлены значительные усилия разработчиков автоматизированных систем.

avto1.jpg

Несмотря на довольно большой опыт по внедрению и развитию автоматических АЗС, они еще не получают достаточного распространения, даже с учетом явных преимуществ, таких как снижение издержек по содержанию АЗС. Хоть и считается, что автоматические АЗС позволяют в значительной мере сократить издержки на содержание и заработную плату работников, но показатели экономии скромнее, чем заявляют некоторые производители автоматических АЗС. Нужно сказать, что при использовании автоматической АЗС появляется ряд дополнительных расходов, которых нет на обычных АЗС. Во-первых, это траты на установку специального программного обеспечения, специальной аппаратуры и ее интеграция в работу станции (только при реконструкции и перестройке обычной АЗС в автоматическую, при постройке автоматической АЗС с нуля, соответствующее оборудование устанавливается в любом случае), и круглосуточный мониторинг работоспособности этой системы службой техподдержки. Помимо этого, автоматизация станции не всегда обозначает отказ от дополнительных услуг на АЗС – техобслуживание, уборка территории и другие услуги требуют участия людей. Поэтому ясно, что автоматические АЗС довольно затратны при запуске и в процессе обслуживания, и их востребованность необходимо тщательно просчитывать. 

Дополнительные сложности при установке автоматических коммерческих АЗС вызывают высокие требования к вандалоустойчивости платежных терминалов, системы видеонаблюдения и оповещения. Импортное оборудование не отвечает этим требованиям. И сложность здесь не в наличии технологий, которые понятны и повсеместно используются. Приемники банкнот, терминалы оплаты, сенсорные дисплеи – все это давно разработано и применяется. При наличии любого стабильного интернет-соединения удаленное управление данным оборудованием не проблема. Однако есть некоторые вещи, которые мешают распространению автоматизированных АЗС. У многих потенциальных покупателей есть стереотип недоверия к подобной технике, сложившийся годами. Многие из нас хоть раз сталкивались с проблемами при работе с банкоматом, платежным терминалом, торговым автоматом и другой подобной техникой. Потребители элементарно боятся заплатить за товар, и по какой-то причине его не получить. Также распространению мешает слабая техническая грамотность, а если точнее, отсутствие опыта обращения с электронными терминалами, чей сложный интерфейс, зачастую, отпугивает львиную долю потенциальных потребителей. 

trk1.jpg

Гораздо труднее победить привычку автомобилистов заправляться на АЗС, с рабочими-заправщиками, которые все сделают, пока ты заказываешь кофе. На автоматизированнойАЗС надо самому вставлять пистолет в бак, надо разбираться, как она работает, как платить и т.д. А ведь не все технически грамотны, некоторым нужна помощь и при работе с банкоматом.

Автоматизация, несомненно, принесет экономию, но только в перспективе. Однако сперва владельцам автоматизированных АЗС придется инвестировать в оборудование, средства контроля, организацию интернет-соединения. Это довольно существенные вложения, особенно в труднодоступных регионах.

Эксперты ожидают новый виток развития рынка автоуслуг с широким распространением беспилотного транспорта. Беспилотники не только вынуждены будут самостоятельно перемещаться по дорогам общего пользования, они станут пользоваться привычной инфраструктурой: логистическими терминалами (доставка грузов), кассовыми терминалами, автомойками, заправками. С адаптацией всех этих объектов под нужды беспилотников ожидается общий рост развития транспорта. От чего выиграют все отрасли экономики.

Активное внедрение новых технологий в области автопилотируемых транспортных средств создаст плодотворную почву для автоматизации всех смежных процессов, в том числе, создание продвинутых систем фиксации правонарушений, автоматических пропускных пунктов, автоматизированных заправочных станций. Автомобили, самостоятельно проводящие заправку на ААЗС, или бензовозы, самостоятельно доставляющие топливо на АЗС, грузовики автономно перевозящие грузы – это картина ближайшего будущего. При этом окончательно завершится процесс интеграции нового вида бизнеса, компании окончательно потеряют региональную принадлежность управлять транспортом можно будет с расстояния в сотни и тысячи километров.

Умная АЗС – стандарт заправочной станции будущего, развитие робототехники на сферу услуг позволит расширить области автоматизации сопутствующих услуг: кафе, магазин, автосервис, автомойка. Автоматизация сопутствующих услуг несомненно сможет значительно увеличить общую прибыль АЗС.

Западный опыт показывает хорошие перспективы для автоматизированных АЗС, расположенных при крупных торговых центрах. Автозаправка в своем обычном виде – без скидок, как сопутствующая услуга в торговом центре, не сильно привлекательна, а вот заправить автомобиль со скидкой никто не откажется, и автоматизированная АЗС (позволяющая снизить расходы на обслуживание) в данном случае – вне конкуренции.   На Западе торговые центры строят на территории автоматическую АЗС и проводят продажу топлива с минимальной наценкой, привлекая потребителей. Современные автомобили весьма экономичны, что позволяет заправлять их один раз в несколько дней, к примеру, при поездках в торговый центр за продуктами. Заправочные комплексы при гипермаркетах там уже давно потеснили на розничном топливном рынке и ExxonMobile, и Shell. В США восемьдесят из ста покупателей супермаркетов заправляются на заправке при гипермаркете. В Великобритании, к примеру, в сети супермаркетов Tesco 2700 магазинов, и везде есть своя АЗС. В России подобного в топливной рознице не наблюдается, однако конкуренция среди супермаркетов растет, и никто не знает, как сети будут бороться за покупателей

завтра. trk2.jpg